Kriza u atomobilskoj industriji: Ko je sljedeći?

Opel je prva automobilska kompanija koja je priznala da bez državne pomoći, za nju u Njemačkoj, više nema budućnosti. Za sve one koji do sada nisu željeli vjerovati, slučaj Opel je uvjerljiv dokaz da je talas finansijske krize zahvatio i njemačku privredu i da se svjetski prvak u izvozu nalazi u recesiji. Automobilska industrija je bila prva žrtva. Finansijska kriza je djelovala kao katalizator i samo je povećala već postojeće probleme. Nakon autoindustrije, sljedeća je metalna industrija. Ako se proizvodi manje automobila, manja je i potražnja za limom. Iz ove branše poručuju da je znatno smanjen broj narudžbi. Primjetan je i pad cijena na svjetskom tržištu. Uz sve ovo treba dodati i otežane mogućnosti dobijanja kredita što firmama komplikuje kupovinu novih mašina i postrojenja.

Prognozira se stagnacija u mašinskoj industriji

Hans-Günther Vieweg (Hans Gunter Fiveg) iz minhenskog Instituta za privredna istraživanja (IFO) kaže da mašinska industrija ove godine očekuje plus od pet posto, dok su očekivanja za narednu godinu loša i predviđa se, u najboljem slučaju stagnacija.

Ovdje se pokazuje strukturalni problem njemačke privrede. Posljedice globalnog privrednog razvoja, kako loše tako i dobre, osjećaju se i u Njemačkoj. Spasilačka karika bi moglo biti široko potrošačko tijelo, ali to nije: početkom godine su znatno povećane cijene energenata i životnih namirnica, sve se manje kupuje i povećava strah od gubitka posla. Hans-Gunter Vieweg kaže da krizom, još uvijek nisu u velikoj mjeri, pogođene trgovine na malo.„Trgovine na malo se također nalaze u teškoj situaciji jer su potrošači prilično suzdržani. To nije slučaj samo u Njemačkoj. Takva situacije je primjetna u proteklih nekoliko godina i biće sve teža“, kaže minhenski ekonomista i naglašava da situacija i pored svega nije alarmantna.