Prve tužbe protiv VW-a u SAD-u

"Eto, to vam je Volkswagen i to se zove servis", žali se ljutito Mark Hardman, nakon što je sjeo u svoj golf napuštajući VW-servis u Gaithersburgu u američkoj saveznoj državi Maryland. Po treći put u roku od nekoliko dana on je "otkačen" i upućen na centralu VW-a. On opet, neobavljenog posla, mora da se svojim golfom zaputi kući. Da li je isfrustriran? "Nakon što su se ovako ponijeli prema meni, jednostavno nemam više povjerenja."

Hardman, vjerna Volkswagenova mušterija, samo je molio za razgovor sa šefom VW-servisa. Konačno, on je u tom servisu u junu kupio svoj novi dizel-golf. To je njegov peti kupljeni automobil marke VW. To je trebao biti porodični auto za njega, njegovu ženu i sada 4-mjesečnu kćerku. Dva puta su odbili da mu pomognu. Ogorčen, pisao je pisma naslovljena na šefa filijale i koncern Volkswagen. Automobil ga je koštao skoro 30.000 dolara, odnosno 26.000 eura. Sada on želi da mu se novac vrati. "Nisam dobio ono za šta sam dao novac a to je ekonomičan i ekološki prihvatljiv automobil za moju familiju", rekao je Hardman.

Aspekt zdravlja

Ovaj 34-godišnjak, finih manira, ne izgleda kao neko ko se svađa bez razloga. No, to što ga je VW slagao, jako ga je pogodilo. Svaki dan on se biciklom vozi na posao. Radi u jednoj bolnici. U jednom od pisama opisao je svoje izlete golfom u nacionalne parkove i osjećaj zadovoljstva koje je imao prilikom pogleda na svoj skromni automobil, parkiran pored ogromnih američkih vozila, koja gutaju ogromne količine goriva. Mark Hardman bio je siguran da radi na zaštiti čovjekove sredine a pri tom i na budućnosti budućih pokoljenja. Jer ovaj mladi liječnik zna da izduvni gasovi upravo kod male djece povećavaju rizik od astme.

Posljedice za čovjeka i čovjekovu okolinu - to je jedan od mnogih aspekata skandala. U SAD-u se posljedice po ljudsko zdravlje mogu tačno predvidjeti. Statistički gledano, od otrovnih gasova, koje ispuštaju dizel-motori u SAD godišnje umire od deset do skoro stotinu ljudi. S jedne strane, ove brojke se moraju posmatrati sa skepsom jer su izračunate uz pomoć statističkih podataka i ne odnose se na pojedinačne i konkretne sudbine ljudi kao što je bio slučaj sa General Motorsom; tamo su neispravni mehanizmi za paljenje izazvali više od stotinu smrtnih slučajeva zbog neočekivanog gašenja motora. Sve to pokazuje da se prilikom prevara ne radi samo o novcu već i o ljudskim životima, odnosno zdravlju.

"Skandal sa izduvnim gasovima je razlog za zabrinutost u pogledu čistoće zraka i zdravlja", kaže Janet McCabe iz američke Organizacije za zaštitu čovjekove sredine EPA. U istrazi, koja se vodi u SAD-u, uključeno je i Ministarstvo pravosuđa. Oni nisu željeli da iznose nikakve detalje, ali su rekli da "optužbe i moguće posljedice po zdravlje i kvalitet zraka uzimaju vrlo ozbiljno".

To je jedan od glavnih razloga za Marka Hardmana što želi da vrati svoj automobil. Za njega nije opcija da čeka na fabrički opoziv i popravke u golfu. Pažljivo je slušao riječi šefa VW-a Michaela Horna na nedavnom saslušanju pred američkim Kongresom. "Mogla bi potrajati godinu do dvije dok svi automobili ne budu popravljeni". Ali on ne želi da čeka tako dugo i zagađuje čovjekovu okolinu i svoju kćerkicu izlaže tome. I što je najgore, on konstatuje: "Da budem iskren ja VW-u više ne vjerujem".

Gubitak povjerenja

Automobili su "legalni i sigurni za vožnju". I to je pred Kongresom izjavio top-menadžer Horn. Ali on time nije mogao umiriti kupce kao što je Mark Hardman. Hardman je među onima koji ne žele da se pomire sa popravkom i koji se plaše da će njihov automobil izgubiti na učinku ili da će i dalje izduvnim gasovima opterećivati čovjekovu okolinu, ili i jedno i drugo. Stoga želi da vrati automobil i da mu se vrati njegov novac.

Time za VW počinje najteži dio afere: konfrontacija sa kupcima. I dok u Njemačkoj mnoge mušterije pokazuju lojalnost prema VW-u, u SAD-u ovaj koncern može očekivati probleme. Za automobilskog eksperta Dan Beckera iz organizacije za zaštitu potrošača "Center for Auto Safety" stvari su jasne: "Volkswagen mora obeštetiti kupce. Ko ne želi da čeka na fabrički opoziv, morao bi tražiti da mu se vrati njegov novac". U krajnjem slučaju će se sudovi pobrinuti da im VW vrati novac.

To je put, kojim je krenuo i Mark Hardman. On je Okružnom sudu u Marylandu priložio tužbu i traži obeštećenje od 4.500 dolara – to je nadoknada za razliku između njegovog dizel golfa i sličnog modela-benzinca. Sa presudom računa u roku od nekoliko sedmica. Bio bi to prvi uspjeh. Dok se u SAD-u ne donese presuda po pitanju kolektivne tužbe protiv VW-a, moglo bi proći i 30 mjeseci, smatra Hardman, koji je i sam nekada radio u advokatskoj kancelariji. Stavio je auto na prodaju putem jednog internet-portala. Automobil marke VW - on, kako kaže, više nikada neće kupiti.