Putarina u Njemačkoj – smisao i apsurd

Evropska komisija je poslije dužeg natezanja dala „zeleno svjetlo" za uvođenje putarine u Njemačkoj. Godišnja vinjeta za vozače motornih vozila trebalo bi da košta do 130 evra. Taj trošak će vozačima biti nadoknađen preko poreza na motorna vozila. Vlasnici automobila koji posebno malo zagađuju životnu sredinu (klasa „euro 6") će čak biti nagrađeni u toj računici. Evropska unija je do sada smatrala da su vozači iz inostranstva diskriminisani zbog toga što nadoknada troškova važi samo za njemačke građane. Sada je i za strane uvedeno rasterećenje – najjevtinija vinjeta za deset dana će koštati 2,5 evra umjesto ranije predviđenih pet evra, postojaće pet vrsta vinjeta a najskuplja će koštati 20 evra.

No, iako Evropska komisija više nema primjedbi, Austrija je najavila tužbu Evropskom sudu pravde zbog diskriminacije svojih vozača u Njemačkoj, a Holandija i Belgija će to možda učiniti – i to zajednički. Evo kako sve to komentarišu njemački dnevni listovi:

Fraje prese (Kemnic): „Više jevtinijih vinjeta, ali veća kompenzacija za vozače automobila koji zadovoljavaju normu E6 – to sve izgleda kao drska igra koja ne vodi ničemu. Kada će, kako će, i da li će uopšte, putarina biti uvedena, ostaje nedorečeno. Ministar finansija Volfgang Šojble (CDU) upozorava da putarina ne smije dovesti do smanjenja prihoda od poreza. Tu će sigurno doći do spora, jer stranke u Berlinu se već zagrijavaju za predizbornu kampanju sljedeće godine."

Emder cajtung (Emden): „Putarina stiže. Postignut je potpuno truo kompromis: ranije procijenjena zarada od 500 miliona evra godišnje neće moći da se ostvari, jer prihodi će ispasti mnogo skromniji. No zato će postojati ogroman upravni aparat – putarina se ispostavila kao kompletna ekonomska besmislica. Osim toga, njemačkim vozačima je obećano da neće biti više finansijski opterećeni nego ranije. Ali, sada se govori samo o rastjerećenju za vozače ekološki najčistijih vozila za normom E6 – međutim, nju trenutno zadovoljava samo mali broj najnovijih modela. Oni koji ne mogu sebi da priušte takav luksuz, ispadaju glupi."

Noje tag (Vajden): „Može biti da putarina za njemačke vozače neće značiti povećanje godišnjih troškova, ali nije poznato da je to dogovor koji će važiti dovijeka. Ako se ispostavi da prihodi ne mogu da pokriju troškove, moglo bi da se desi da se vlasnici automobila na kraju ipak suoče sa poskupljenjem."

Rojtlinger general-ancajger (Rojtlingen): „Stiže putarina. Ona ne samo što bi mogla da se ispostavi kao truli kompromis, već i kao birokratsko čudovište. Osim toga, ni u kom slučaju nije sigurno da će ova mjera zaista izgledati onako kako to planira ministar saobraćaja Aleksander Dobrint. Jer, njegov projekat nije samo načina da popune državne kase, već i sam košta, i to mnogo. Na kraju se ispostavilo da prijedlog ima i dodatnu „kvaku": da će faktički štetu pretrpjeti svi njemački vozači čiji automobili ne ispunjavaju normu E6."

Nordvest cajtung (Oldenburg): „Sada će putarina donijeti još manje novca nego što je planirano, jer vlasnici vozila koja manje zagađuju životnu sredinu ne smiju biti dodatno opterećeni. Tako je bar glasilo obećanje ministra saobraćaja Aleksandra Dobrinta (CSU). Inače će putarina značiti da oni koji ne mogu da kupe ekološki model automobila moraju da plate više. A kada smo već kod obećanja: kancelarka Angela Merkel je pred izbore za Bundestag 2013. rekla: „Sa mnom neće biti putarine" – Ponovo je izabrana, a putarina se ipak uvodi. Biće zanimljivo da se čuje verbalna akrobatika koja će morati da se primijeni kako bi bilo opravdano uvođenje putarine. Tako nešto se zove gaženje date riječi".