Stillstand bei VW: Das wird teuer!

Zwar hat VW bisher die Justiz auf seiner Seite, doch das schützt nicht vor Verlusten: Mit "Gewinneinbußen im hohen dreistelligen Millionen-Bereich" rechnet der Auto-Ökonom Ferdinand Dudenhöffer. Ein derartiger Lieferstopp eines Partners verspiele Vertrauen bei allen Herstellern in der Branche, sagte der Professor an der Universität Duisburg-Essen den "Ruhr Nachrichten". "So etwas macht man wirklich nur in allerhöchster Not." VW sei aber auch nicht gut aufgestellt. "Bei jedem anderen Autobauer der Welt gibt es mindestens zwei Lieferanten für solche Teile."

VW will die beiden sächsischen Firmen Car Trim und ES Automobilguss unter Androhung von Ordnungsgeld und Ordnungshaft dazu zwingen, ihre Lieferungen wieder aufzunehmen. Wegen der fehlenden Bauteile - Sitzbezüge und Getriebegehäuse - muss im Stammwerk in Wolfsburg die Produktion des Golf ruhen. Insgesamt wird Volkswagen voraussichtlich in fünf Werken mehr als 20.000 Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken. Die beiden Zulieferer, die zur Prevent-Gruppe mit Hauptsitz in Slowenien gehören, werfen VW einen Missbrauch seiner Marktmacht vor.

"Für die Krise bei VW und die dadurch entstandene Kurzarbeit sind wir nicht verantwortlich", sagte Alexander Gerstung, Mitglied der Geschäftsführung der ES Automobilguss GmbH. VW verlagere seine Probleme auf die Zulieferindustrie. Die Wolfsburger kämpfen seit bald einem Jahr mit den Folgen der Abgaskrise und fahren gleichzeitig bei ihrer ertragsschwachen Hauptmarke einen Sparkurs.

Die beiden Firmen aus Sachsen seien nicht an einer weiteren Eskalation interessiert, betonte Gerstung. "Aber die Art und Weise, wie VW mit Zulieferern umgeht, ist in keiner Weise akzeptabel und kann jeden kleinen Betrieb in den Ruin trieben." Die niedersächsische Landesregierung rief er auf, nicht einseitig Partei zu ergreifen.

"Ein ganz mieses Spiel"

Im Landtag hatte Wirtschaftsminister Olaf Lies das Verhalten der Zulieferer als nicht nachvollziehbar bezeichnet. Das Land ist zweitgrößter VW-Aktionär. VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh fordert ein Ende des Lieferstopps: "Hier läuft ein ganz mieses Spiel des Lieferanten. Das macht uns wütend", sagte er der "Bild"-Zeitung. Kurzarbeit nehme niemand auf die leichte Schulter.

Die genauen Hintergründe des Streits liegen weiter im Dunkeln. Aus Sicht von ES und Car Trim ist die schwierige Lage Folge einer frist- und grundlosen Kündigung von Aufträgen seitens VW. Volkswagen habe keinen Ausgleich dafür gewährt. Deswegen "sahen sich Car Trim und ES Automobilguss letztlich zum Lieferstopp gezwungen".

Laut "Bild" droht VW auch an anderer Stelle ausgebremst zu werden. Die Bänder in der Golf-Produktion im VW-Werk in Wolfsburg werden demnach nicht nur nächste Woche stillstehen, sondern auch vom 4. bis zum 7. Oktober und vom 19. bis zum 22. Dezember. Hintergrund seien die sinkenden Golf-Absatzzahlen nach dem Abgasskandal, berichtet die Zeitung unter Berufung auf Konzernkreise. VW rechne in Wolfsburg mit rund 15.000 weniger produzierten Golfs als noch zu Beginn des Jahres.

rb/qu (afp, ap, dpa, rtr)