Seguridad aérea: proteger vidas humanas es prioridad
2 de noviembre de 2010
Después de que se descubrieran dos paquetes-bomba en sendos aviones de carga procedentes de Yemen, el Gobierno alemán ordenó aumentar las medidas de seguridad en el transporte aéreo de mercancías a nivel europeo y con la colaboración de EE.UU. La sucursal DHL del Correo Alemán, FedEx y UPS aplican controles más estrictos a las cargas provenientes de Yemen. Pero el peligro terrorista de cargas con explosivos no sólo proviene de Yemen, "sino también de otros países", señaló el vocero del Gobierno de Angela Merkel este lunes en Berlín.
Uno de los paquetes fue enviado desde Sanaá, la capital yemenita, pasando por el aeropuerto alemán de Colonia-Bonn vía Gran Bretaña hacia EE.UU, y estaban destinados a dos centros culturales judíos en las inmediaciones de Chicago. Los explosivos estaban camuflados en impresoras láser y contenían cerca de 400 gramos de trinitrato de pentaeritritol (PENT) cada uno.
Muchos temen ahora que un endurecimiento de las normas de seguridad provoque demoras en los envíos y aumentos en los costos. La Cámara Alemana de Industria y Comercio (DIHK) prevé un aumento en los costos del transporte aéreo como resultado de los controles, que “se volverán más complicados y burocráticos”, según dijo Axel Nitschke, jefe de Comercio Exterior de la DIHK a la agencia Reuters
Debate en Alemania: ¿son seguros los controles áereos?
El aeropuerto de Frankfurt es un punto central de tránsito de mercadería aérea en todo el mundo, con 2.100 millones de toneladas de carga en el año 2009. Un 50 por ciento del transporte de mercancías de Lufthansa viaja dentro de aviones de pasajeros. Esto es algo que, luego del descubrimiento de los paquetes-bomba, abre el debate sobre si se puede seguir sometiendo a los pasajeros al peligro que representan los baches de seguridad en la carga aérea.
Mientras a los pasajeros pasan por controles estrictos de la policía alemana y sus empresas de seguridad contratadas, no sucede lo mismo con la carga, de la cual es responsable sólo la compañía aérea.
Baches de seguridad, peligro en todo el mundo
Sólo un diez por ciento de la carga internacional por vía aérea se controla, opinan expertos. Y parecería que el terrorismo aprovecha ahora esta alternativa para que las bombas lleguen a destino. Tal vez esto cambie, al menos en la Unión Europea, a partir de 2013, cuando entre en vigor una nueva regulación que obliga a las compañías de aviación a desarrollar un programa de seguridad ante ataques terroristas.
En Alemania, es actualmente la Oficina Federal de Aviación la responsable de vigilar a una red de empresas que cuentan con permiso para enviar carga aérea luego de registrarse en dicha institución. Pero los envíos de esas empresas no se verifican ni escanean porque se supone que proviene de despachantes ‘seguros'. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), ha reclamado a menudo la falta de normas internacionales respecto del tema, ya que “cada país interpreta el Convenio de Seguridad Aérea de 1974 de forma diferente”, lo cual dificultaría el trabajo y elevaría los costos.
Seguridad, ¿una cuestión de dinero?
El transporte de carga es un negocio veloz. El tiempo es dinero, también en el negocio del transporte aéreo, y el tiempo extra que demoren las medidas de seguridad se hará sentir en el negocio postal, lo cual afectará a su vez a las empresas, subrayó el jefe de Comercio Exterior de la DIHK. El director de la DIHK, Martin Wansleben, por su parte, dijo que “la seguridad está ante todo”. Pero lo decisivo es el control completo de los expeditores, “desde la entrega de la carga hasta su llegada a destino”, añadió Wansleben.
Una propuesta concreta de la DIHK es la inmediata puesta en práctica de la certificación de “expeditotes conocidos” que ordena la Unión Europea, lo que simplificaría las medidas de seguridad. Otra posibilidad es que empresas en la UE, China y otros países industrializados y en vías de desarrollo cuenten con certificaciones de seguridad para reducir trámites burocráticos. De ese modo, manteniendo registros y estándares de seguridad, habría menos peligro de que un atentado terrorista pase desapercibido.
Autora: Cristina Papaleo/ DPA, AP
Editora: Claudia Herrera Pahl