VW rueda en México pese a los baches
2 de julio de 2003
La debilidad coyuntural de Estados Unidos, aunada al alto desempleo, ha provocado una caída en el consumo que han resentido numerosas empresas cuyas exportaciones tienen como destino prioritario dicho mercado.
Volkswagen de México, filial del consorcio alemán Volkswagen, prevé despedir a unos 2.000 trabajadores a partir del próximo 1° de agosto para reducir la producción y de esta manera enfrentar la caída de las exportaciones de vehículos registrada durante los últimos tres años. En años anteriores el sindicato negoció con la empresa diversos esquemas para reducir turnos de producción y evitar con ello despidos masivos. Sin embargo la drástica caída en las exportaciones registrada en lo que va del año no permite mucho margen de maniobra. Durante los primeros cinco meses de este año Volkswagen exportó un total de 98.510 unidades, cifra 13% inferior a la del mismo período en el 2002.
La mayor filial fuera de Alemania
La fábrica en Puebla es la más grande del consorcio fuera de Alemania y en ella trabajan unas 10.000 personas. El portavoz de la central alemana en Wolfsburg, Hans Peter Blechinger, dijo en una entrevista con DW-WORLD, que la empresa anunció una reducción de su producción para la segunda mitad del año, lo que se traduce en un excedente en el número de trabajadores, que Volkswagen estima en unas 2.000 personas. Sin embargo insistió en que tanto el sindicato como la empresa analizarán las posibilidades y alternativas para reabsorber la sobreoferta de fuerza laboral, pues el despido masivo no es un hecho consumado.
Blechinger asegura que México, como lugar de producción, sigue teniendo importancia estratégica en el contexto internacional, pues se trata de la única planta en la región de América del Norte en donde se puede producir con una cierta independencia con respecto a la cotización entre el dólar y el euro. "La planta en México ha sido fortalecida considerablemente durante los últimos años y el hecho de que tengamos actualmente una difícil situación en Estados Unidos no significa que México pierda importancia como lugar de producción, todo lo contrario" afirmó.
Bora será trasladado a México
La filial mexicana produce para el mercado norteamericano el modelo Jetta, y para el mercado mundial el nuevo Beatle y su versión descapotable. Este año serán producidos un total de 285 vehículos, 40.000 menos que el año 2000. Después de dos años de cierta debilidad Volkswagen contaba con un incremento en la producción en el 2003. En la planta de Puebla –a unos 125 kilómetros al sureste de la Ciudad de México- sigue fabricándose un pequeño número del tradicional ‘escarabajo’ o ‘Bocho’ que durante años ha sido uno de los vehículos más vendidos en el mercado mexicano. Su fabricación será suspendida a finales de este mes. A partir del 2005 será trasladada a México la producción del modelo Bora, similar al Jetta, que actualmente se fabrica en la planta matriz en Wolfsburg. El vehículo tendrá como destino el mercado europeo.
El portavoz del consorcio alemán enfatizó que el fortalecimiento de las inversiones en el mercado Chino no significa un debilitamiento de la planta en México. "En China nos enfrentamos a condiciones totalmente diferentes. Pese a que somos por mucho líderes en el mercado, es necesario producir ‘in situ’ para ganar o preservar nuestra participación".