پاسخ چین به تغییرات اقلیمی: وسایط نقلیه برقی

چین در نظر دارد پیشتاز فن آوری و بازار در آینده باشد. آلمان نیز با داشتن موقف بلند در عرصه پژوهش می تواند از این وضع سود ببرد.

شهرپرجمعیت شنژن در جنوب چین با ۱۲ میلیون جمعیت در جوار هانکانگ موقعیت دارد. این نخستین شهر در چین است که همه بس های آن برقی اند.

براساس گزارش های رسانه های محلی چین قرار است تا آغاز بیست و سومین نشست بین المللی اقلیم در شهر بن (COP23) به تاریخ ششم نوامبر، تمام مجموعاً ۱۵۰۰۰ بس در ۳۶۴ مسیر با استفاده از انرژی برق به حرکت افتند. به گفته منابع اداره ترانسپورت این شهر، با این اقدام می توان سالانه از انتشار ۱،۱۸ میلیون گاز گلخانه یی جلوگیری نمود. قرار است موترهای تکسی این شهر نیز تا سال ۲۰۲۰ فقط و فقط با ماشین برقی تجهیز گردند.

اکنون برای اینکه موترهای برقی را از موترهای معمولی تفکیک نمایند، شماره شناسایی آن را به رنگ سبز تجویز نموده اند. موترهای معمولی شماره شناسایی (نمبرپلیت) آبی دارند.

" تدابیر خیلی شدید محیط زیستی"

چین پس از ایالات متحده بزرگترین مؤلد گاز مضر کاربن دای اکساید در جهان می باشد. بخش اعظم گاز مضر مذکور با استفاده از ۳۰۰ میلیون وسیله نقلیه در این کشور تولید می شود. (این آمار از سه ماه اول سال جاری می باشد.) تمام شرکت های تولید موتر اتفاق نظر دارند که بدون تردید چین در آینده پیشتاز بازار جهانی در این عرصه خواهد بود.

گفتنیست که در سرتاسر جهان ۲۱ درصد گازهای گلخانه یی به وسیله وسایط نقلیه تولید می گردند.

وضعیت وخیم محیط زیست همچنان تا بلندترین سطح حکومت چین را بی تفاوت نمانده است، چنانچه شی جین پینگ رئیس جمهور و رئیس حزب کمونست این کشور نیز در نوزدهمین نشست حزبی به صراحت تأکید کرد: "ما باید شدیدترین تدابیر را در این زمینه اتخاذ کرده و عملی نماییم."  او افزود: "ما می خواهیم کشور زیبایی را بسازیم و در بخش مصونیت محیط زیست جهانی نیز مسئولیت خود را اداء کنیم".

براساس منابع رسمی سال ۲۰۱۶ مجوز حدود ۳۲۰ هزار موتر برقی در چین صادر گردید که از این رقم ۷۵ درصد آن کاملاً برقی می باشد و بقیه موتورهای مختلط برقی و نفتی (هایبرید) بوده اند. در نیمه سال جاری نیز ۱۹۵ هزار موتر با نیروی محرک بدیل به فروش رسیده است.

بس های برقی چینایی در اروپا

علاوه بر اینکه شهر شینژن خود در عرصه استفاده از موترهای برقی پیشگام است، مقر بزرگترین شرکت تولید این موترها "بی وای دی" نیز در همین شهر می باشد و سالانه ۱۳ درصد موترهای برقی جهان در همین شهر و شرکت ساخته می شوند. پاتریک اوسترفـِلد، رئیس بخش فروش این شرکت برای اروپا در نخستین کانگرس موترهای چین و آلمان در ماه سپتمبر گفت که در حال حاضر ۱۲۹ عراده بس شرکت "بی وای دی" در شهرهای بزرگ اروپایی مورد استفاده قرار دارند. همچنان شرکت وسایط نقلیه عمومی شهر بن آلمان نیز سال ۲۰۱۳ یک عراده بس کاملاً مجهز شرکت مذکور را برای چهار هفته مورد آزمایش قرار داد.

پژوهش در همراهی با آلمان

کارشناسان در تلاش بهبودی موترهای برقی اند. وانگ ژیدانگ یک تن از محققان ارشد چینایی در بخش فن آوری باتری، ضمن اشتراک در یک اجلاس اختصاصی در آلمان گفت که مهمترین مسایل در این زمینه را باتری های این موتر، هدایت ماشین آن و نیز ساختار چراغ های آن تشکیل می دهند. وانگ رئیس لابراتوار آزمایشی باتری های موتر در پینگنم و عضو رهبری شرکت " بی وای دی" می باشد.

به گفته او در عرصه پژوهشی آلمان شریک خیلی مناسبی برای چین می باشد. زیرا تنها در بخش فن آوری باتری، طور مثال انستیتوت تحقیقات باتری "میت" در دانشگاه شهر مونستر ایالت نوردراین ویستفالن آلمان از اعتبار و شهرت جهانی زیادی برخوردار است.

در همین ارتباط اندریاس پینوارت، وزیر اقتصاد ایالت نورد راین ویستفالین در یک مجتمع اقتصادی که ۵۰۰ شرکت چینایی در آن اشتراک داشتند، تأکید کرد که  برنامه ها و امکانات جدید برای اقتصاد آلمان و چین زمینه های زیادی را پیشکش و تضمین می کند. او افزود: "ما باید در این عرصه  بر سر ابداعات و نوآوری ها و راه های حل کار کنیم تا از فرصت های موجود، برای مراجع مهم جهانی، برای سطوح متوسط و حوزه های تازه کار و نیز برای دانشکده های ما حد اکثر بهره برداری را کرده بتوانیم."

چین نیز خواهان همکاری شانه به شانه با آلمان بوده و برای این منظور وانگ گنگ وزیر امور پژوهش های چین، یکی از بهترین طرفداران آلمان را واسطه کرده است. گنگ دکترای خود را در آلمان گرفته و سال های زیادی در یکی از شرکت های موتر سازی این کشور اشتغال داشت. او که پروژه تحقیقی اش برای کسب دکترا نیز "امکانات موترهای برقی" بود، سال ۱۹۹۹ دوباره به چین برگشته است.

گوی هاو/ ن. ف.