"ماهواره‌های ایرانی" و موتور سه سیلندر در سال ۹۹

در سال ۹۹ در شرکت سایپا که دومین شرکت بزرگ خودروساز ایرانی محسوب می‌شود چند خودرو معرفی شدند. خودروهایی که تمامی آنها دارای تکنولوژی قدیمی هستند. یکی از این محصولات "ساینا اس" است، خودرویی که توسعه‌یافته پراید است و تنها در ظاهر تغییراتی داشته است.

ساینا خودرویی است که شرکت سایپا روی خودرو تیبا آن را توسعه داده است. خودرو تیبا هم توسعه‌یافته خودرو پراید است و حالا "ساینا اس" فیس‌لیفت ساینا است. در واقع می‌توان هم ساینا و هم ساینا اس را فیس‌لیفت خودرو تیبا دانست. با این توضیحات شاید شرکت سایپا یکی از معدود شرکت‌هایی در جهان باشد که هم‌زمان چهار خودرو فیس‌لیفت را همراه با خودرو اصلی تولید می‌کند. در شرکت‌های خودروسازی با معرفی فیس‌لیفت تولید محصولات قبلی قطع می‌شود.

تمامی این محصولات (ساینا و تیبا) توسعه‌یافته روی پلت‌فرم پراید هستند. در سال ۹۹ تولید پراید به دلیل فشار پلیس ایران و برخی سازمان‌های نظارتی متوقف شد. اما خودروهایی که روی پلت‌فرم این خودرو توسعه یافته‌اند و از تکنولوژی قدیمی بهره می‌برند به تولیدشان همچنان ادامه می‌دهند.

شرکت سایپا البته پلت‌فرم دیگری به غیر از پراید را هم توسعه داده است. این پلت‌فرم از مدل قدیمی تویوتا یاریس سال دو هزار میلادی گرفته شده است و سایپا در آن از موتور تیبا با توربو شارژر استفاده کرده است. خودرو شاهین که روی این پلت‌فرم ساخته شده است در سال ۹۹ حاشیه‌های فراوانی داشت و به دلیل مشکلات زیست‌محیطی، شماره‌گذاری آن تا پایان سال گذشته با مشکل روبرو شده بود.

به کانال اینستاگرام دویچه وله فارسی بپیوندید

خودروهای جدید در ایران باید استاندارد یورو پنج را دریافت کنند، اگرچه با وجود موتورهای قدیمی مشخص نیست چگونه بسیاری از خودروهای ایرانی استاندارد یورو پنچ را دریافت می‌‌کنند.

اما با وجود این، خودرو شاهین با مشکل دریافت استاندارد روبرو شده بود. بهزاد اشجعی، دبیر کمیته فنی مجوزهای خودرویی سازمان محیط زیست ایران گفته بود: «خودروی شاهین سایپا مجوز شماره‌گذاری از سازمان محیط زیست نگرفته است و بر اساس قانون هرگونه فروش یا پیش فروش این خودرو ممنوع است.»

خودرو شاهین در زمانی که سازمان محیط زیست اعلام کرده بود فروش آن ممنوع است، پیش‌فروش شده بود.

خودرو شاهین سایپا از موتوری قدیمی بر اساس پایه موتور پراید استفاده می‌کند که توسط توربو شارژر تقویت شده و هشت سوپاپ دارد. دانش فنی پایه این موتور به چهل سال پیش باز می‌گردد.

این موتور نسبت به موتورهای هم‌حجم خود در جهان هم از نظر قدرت و هم از نظر مصرف سوخت بسیار عقب‌تر است. به عنوان مثال موتورهایی مثل این موتور هم اکنون در آلمان ۶۰ اسب بخار قدرت بیشتری دارند یا مصرف سوخت آنها به مراتب کم‌تر است.

ایران خودرو در سال ۹۹ با توسعه پلت‌فرم پژو ۳۰۱ محصول جدیدش، تارا را معرفی کرد. این خودرو بر خلاف محصول جدید سایپا به دلیل استفاده از موتور بروزتر توانست استاندارد آلایندگی را در زمان فروش دریافت کند.

به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید

البته ایران خودرو در این سال همچنان به تولید محصولات قدیمی مانند سمند ادامه داد. این خودرو روی پلت‌فرم پژو ۴۰۵ توسعه پیدا کرده است. حتی ایران خودرو روی پلت‌فرم قدیمی پژو ۲۰۶ و پژو ۴۰۵ محصولاتی را با پسوند پلاس روی خودروهای دنا و رانا معرفی کرد که همه آنها خودروهایی با تکنولوژی قدیمی به شمار می‌روند.

البته این شرکت در دو طرح گام‌های رو به جلو در صنعت خودرو ایران برداشت.

پیشروترین برنامه در دست انجام در صنعت خودرو ایران، طراحی موتورهای سه سیلندر ایران خودرو است؛ موتورهایی که بین ۷۲ تا ۱۶۰ اسب بخار قدرت دارند.

در چند سال اخیر در جهان، شرکت‌های خودروسازی چندین استراتژی را برای کاهش مصرف و آلودگی در حال پیگیری دارند.

خودروهای الکتریکی با وجود محدودیت و قیمت بالایی که دارند احتمالا به چندین دهه زمان نیاز دارند تا همه‌گیر شوند. تا آن زمان خودروسازان قصد دارند با کوچک کردن موتور و استفاده از موتورهای هیبریدی (برقی - احتراقی) آلودگی و مصرف سوخت را کاهش دهند.

خودرو سازان ایرانی هم با حدود یک دهه تاخیر به این سمت در حال حرکت هستند. دیگر حرکت نسبتا جدید در صنعت خودرو ایران توسعه گیربکس‌های جدید در شرکت ایران خودرو بود.

محصولات ایران خودرو تا کنون از جعبه‌دنده‌های پنج سرعته استفاده می‌کردند و به تازگی قرار است محصولات این شرکت از جعبه‌دنده دستی شش سرعته هم استفاده کنند.

 این شرکت همچنین قصد دارد گیربکس اتوماتیک و نیمه اتوماتیک تولید کند.

 ایران خودرو همچنین بر آن است که از گیربکس دی سی تی یا دو کلاچه در سال ۱۴۰۲ استفاده کند. این نوع گیربکس در خودروهای آلمانی بسیار استفاده می‌شود و سرعت تعویض دنده بالایی دارد.

گسترش کند نسل پنجم اینترنت همراه

گسترش نسل پنجم اینترنت همراه (5G) در ایران با کندی همراه است و در انتهای سال ۹۹ تنها چند سایت با پوشش محدود در چند شهر ایران مانند تهران و شیراز راه‌اندازی شدند.

ورود ‌‌اینترنت فایو جی می‌تواند سبب گسترش سریع برخی از فناوری‌ها در ‌‌ایران شود. برای ارائه شبکه فایو جی در ‌‌ایران، باید باندهای فرکانسی ۷۰۰ و ۸۰۰ مگاهرتزی آزاد شوند. ‌‌این بخش هم‌اکنون در انحصار سازمان صدا و سیما است.

موبایل ایرانی با باطنی چینی

افزایش قیمت موبایل در ایران در سال ۹۹ به دلیل افزایش قیمت دلار و توسعه سیستم عامل بومی بر اساس اندروید، سبب شد تا موبایل‌هایی با پسوند ایرانی توسعه یابند. موبایل‌هایی که رسانه‌های تکنولوژی ایران مشخص کردند باطنی چینی دارند.

سایت زومیت در گزارشی نوشت: «ساعاتی پس از افشای تصاویر گوشی صاایران، تصویر گوشی دیگری با نام Ulefone Power 6 در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد که از نظر ظاهری کاملا شبیه به گوشی جدید صاایران است.»

 توسعه ماهواره‌های ایرانی

در سال ۹۹ وزیر ارتباطات و فناوری ایران، اطلاعاتی را از جدیدترین ماهواره‌های ایرانی اعلام کرد، ماهواره‌هایی که قرار است در مدار ۵۰۰ کیلومتری زمین قرار بگیرند.این مدار دقیقا مداری است که ماهواره‌های اینترنت فضایی استارلینک در آن قرار می‌گیرند.

بر اساس اطلاعات منتشر شده این ماهواره‌ها در چند دانشگاه ایران از جمله دانشگاه امیرکبیر ساخته شده‌اند. یکی از این ماهواره‌ها از نوع سنجشی و دقت آن حدود یک متر عنوان شده است.