I Lufthansa prisiljena spustiti cijene

Više sjedala znači više putnika, a to opet znači više novca. To postaje poslovna filozofija i jedne od najvećih, luksuznijih i skupljih zrakoplovnih kompanija, Lufthanse. Da bi svi raspoloživi kapaciteti bili i optimalno iskorišteni, Lufthansini zrakoplovi postupno će morati biti preuređeni. Glasnogovornik Lufthanse Klaus Walter objašnjava: „Zrakoplovi će, na primjer, biti maksimalno iskorišteni, tako što će provoditi više vremena u zraku, a manje na aerodromima, ugradit ćemo modernija i uža sjedala, a time će ujedno biti i povećan broj sjedala. Sjedala ćemo ugraditi i na mjesto, gdje je nekada bila kuhinja, jer nam kuhinje više nisu potrebne. Danas nam kantine isporučuju gotovu hranu.“

Manje luksuza, veći prihod

Štedjet će, kažu, i na hrani. Jelo će na dužim destinacijama umjesto šest biti posluženo samo tri puta. Cijena karte bit će niža i do 40 posto, prije svega na kraćim europskim destinacijama, na kojim Lufthansa trenutno bilježi najveće gubitke.

Mnogi putnici opredijelili su se za let sa niskotarifnim avio-kompanijama koje omogućavaju da kartu do neke od europskih metropola poput Barcelone, Londona ili Berlina, plaćate po cijeni od jedne gradske taksi vožnje. Ne smeta im što je udobnost manja i što za piće i hranu moraju dodatno platiti, najvažnije je da je cijena karte niska. Ekonomski analitičar Jürgen Pieper kaže: „Putnici, pa i poslovni ljudi ubuduće će biti spremni odreći se luksuza u zrakoplovu. Žele što jeftinije letjeti i nisu spremni da za jedan let izdvajaju velike novčane svote, koje su do sada bile uobičajene kod velikih avio-kompanija.“

Sindikalci negoduju

Resorni sindikati, međutim, već sada reagiraju. Ne žele, kažu, da se teret slama na leđima stjuardesa. Sindikalac Joachim Müller kaže: „Nove mjere štednje znače lošiju kvalitetu za putnike i više posla za stjuardese. Bude li u zrakoplovima montirano više sjedala u jednom redu, to će za svaku stjuardesu naravno značiti i više posla.”

Isti broj zaposlenih, a više posla, za sindikalce, kažu, ne dolazi u obzir. Treba štedjeti na drugom mjestu, a to je prije svega, poručuju, veliki upravni aparat Lufthanse. Niskotarifne avio-kompanije poput Germanwingsa ili Ryanaira godišnje ostvare višemilijunski profit, koji je samo u prošloj godini porastao za 43 posto.

Autorica: Selma Filipović, Berlin

Odg. urednik: Anto Janković