Subvencije za električne aute?

Već godinama ista priča. Vlada smjelo najavi da bi se do 2020. na njemačkim cestama trebalo kotrljati milijun vozila na električni pogon. Plan potječe još iz 2007., ministar za zaštitu okoliša tada se zvao Sigmar Gabriel. On je danas savezni ministar gospodarstva i vicekancelar. U ovom trenutku u Njemačkoj je registrirano jedva 20.000 e-auta.

Preskupi su, premalog dometa, manjkava je infrastruktura. To su glavne kritike. E-crpke na primjer, na kojima se može napuniti baterije, ako i postoje, onda se nalaze u gradovima, ali ne i u ruralnim predjelima. I za razliku od Kine, Japana ili Norveške, do sada je svaka njemačka vlada rekla „ne“ kad se radilo o isplati poticaja kupcima ekoloških e-automobila.

5.000 eura po vozilu?

Do sad, možda. Ministrica zaštite okoliša Barbara Hendricks (SPD) zalaže se jako za te subvencije. Već prije nekog vremena u njemačkim saveznim pokrajinama u kojima vladaju socijaldemokrati (SPD) nastala je ideja da se za svaki kupljeni e-auto isplati i do 5.000 eura.

Hendricks je sad, nakon afere s VW-om, „osvježila“ tu ideju. U jednom dokumentu je napisala kako je pored poreznih poticaja potrebno i uvođenje obvezujuće kvote za e-aute, u kombinaciji s državnim poticajem za kupovinu.

Ministrica je dobila podršku svog stranačkog šefa Gabriela. Nužni su poticaji, u kojem god obliku, kako bi se smanjila razlika u cijeni između e-auta i konvencionalnih vozila, kazao je šef SPD-a u srijedu u Berlinu. „Jako sam za to da to i napravimo.“ Na položajima na kojima je bio ranije, Gabriel je bio puno oprezniji, ali sad je shvatio da je bez subvencija brojka od milijun e-auta do 2020. samo – iluzija.

Schäuble: problematične premije

Sve to dobro zvuči. Ali i dalje je otvoreno hoće li savezna vlada uskoro doista poticati kupnju električnih vozila. Na koncu bi subvencije morao “pokriti” ministar financija Wolfgang Schäuble (CDU), a iz njegovog se ministarstva na subvencije reagira s neodobravanjem: “Premije za kupovinu su problematične.” Vlada bojazan da bi premije mogli u većem broju koristiti i oni ljudi koji bi se na kupovinu e-auta odlučili ionako - i bez intervencije od strane politike.

Kancelarka šuti

Gabriel je u srijedu predstavio još jednu ideju. Javni sektor bi, kaže, znatan dio svoje flote mogao „preurediti“ na električni pogon, kako bi time uopće nastalo tržište. Savezne vlasti, vlasti na pokrajinskim i lokalnim razinama trebale bi uvesti kvotu za e-vozila, smatra Gabriel: „Bio bi to velik korak naprijed.“

A kancelarka? Angela Merkel je u posljednje vrijeme interno pokazala simpatije za subvencije, a sad preko svoga glasnogovornika Steffena Seiberta poručuje: „Za sada nema odluke o tome u kojem će se obliku realizirati taj poticaj.“ Do konca godine bi se trebalo precizno odgovoriti na sva otvorena pitanja oko pomoći i oblika pomoći, dodao je on.

Do sada su e-auti dobivali privilegije prvenstveno oko korištenja autobusnih traka u gradskom prometu, ili putem besplatnog parkinga. Jasno je da takve mjere neće biti dovoljne da se relevantne slojeve stanovništva uvjeri da kupi neki e-auto, koji je još uvijek dva puta skuplji od konvencionalnog vozila.