Tko je lud da "nov novcat automobil" da u rezalište?!
24. siječnja 2009
I u Njemačkoj je ta odluka vlade izazvala mnoge rasprave, prije svega o tome hoće li ona doista potaknuti posrnule tvornice automobila. Interes doduše postoji i ponuda je osobito zanimljiva ako se želi kupiti maleni novi auto. Ali postoji i problem: stari automobil mora biti predan na uništavanje, dokazano, s potpisom i pečatom. Jer to nije samo mjera kojom se želi potaknuti kupnja novih automobila, nego i ekološka mjera za manji broj vozila koja više zagađuju okoliš.
"Jeste li poludjeli?"
Upravo zato je ta vijest zabrinula i mnoge u svijetu. Jer devet godina star auto se u mnogim zemljama smatra kao "skoro nov". Rabljeni automobili iz Njemačke dnevno odlaze na Istok, a gotovo svako vozilo se može prodati u Africi. Čitavi brodovi plove iz Hamburga s automobilima na njihov posljednji put prema Crnom kontinentu. Na primjer, u Mauretaniju: tamo mnogi samo sanjaju o tome da sjednu za volan automobila koji se ni ne proizvodi već 15 godina. Najomiljeniji automobil u zemlji je, naime, Mercedes 190 - i to dizelaš.
Pravi san: Mercedes 190 D
Imotski u Hrvatskoj se hvali kao gradić s najviše Mercedesa po glavi stanovnika, ali vjerojatno nije puno Imoćana bilo u glavnom gradu Mauritanije Nouakchotu. U tom afričkom gradu se, naime, čitava gradska četvrt bavi samo starim Mercedesima. I vozač taksija Lamine ima auto iz snova, Mercedes 190 dizel i to godište 1984. Opruge sjedala već odavno puštaju putnika da sjedi kao u rupi, sigurnosnog pojasa uopće niti nema. Brojčanik kilometara se također više uopće ne okreće, ali Laminea to ne smeta: "Brojač kilometara nije važan, važnije je stanje motora. Ono što je važno jest da ne gubi ulje i da se ne dimi. Mora ga se dobro njegovati. Ovi automobili sjajno pristaju u Afriku."
S Lamineom smo došli u četvrt Mercedesa: tamo stoji jedna Mercedesova radionica pored druge i radnici u prljavim radnim odijelima su nagnuti nad jednu "stodevedeseticu". Poklopac motora je svjetlo zelen, vrata su maslinasto zelena, blatobrani su bijeli. Karoserija je sklopljena od čitavog niza automobila - baš kao i ono ispod lima.
"Taj auto je stvoren za Afriku"
"Sve rastavimo, do posljednjeg detalja", objašnjava Mohamed Wadad, i pokazuje u svojoj radionici police sa rasplinjačima, pumpama za ulje i ručicama mjenjača. Pored njih su naslagana vrata, blatobrani, poklopci motora... Pored njih Wadad pokazuje i - kako sam kaže baš tom riječju, "Getriebe", mjenjače za automobile. Ali njemački izrazi su i u automobilskim radionicama Mauretanije nešto samo po sebi razumljivo i osobito njemački "mini-Mercedes", kako se zvao model 190 u Njemačkoj. Jer to je vozilo kao stvoreno za Afriku: nije osjetljivo na pustinjski pijesak, ne leži prenisko nad zemljom, jednostavan je za popravak - i solidno proizveden.
Safari u Hamburg po rezervne dijelove
Utoliko su i dijelovi za njega veoma traženi. Naravno, i u Afriku su stigle kopije automobilskih dijelova iz Kine i Dalekog istoka. Ali veću cijenu postižu originalni, "made in Germany", pa makar bili stari i dvadesetak godina. Wadadu zato nije teško otići sve do Hamburga i prošli put je tamo nabavio dva kontejnera punih dijelova za stare automobile. Ali sve je teže i u Njemačkoj doći do rezervnih dijelova: neki trgovci su kupili gotovo sve što je bilo na tržištu. Wadad priča kako su to prije svega Arapi koji veoma dobro znaju kako Afrikanci žude za tim dijelovima. Zato kada vide nekoga tko dolazi iz Afrike, odmah povise cijene.
Nema brze smrti za automobile
Predodžba da bi moglo uskoro biti još teže doći do starih automobila iz Njemačke jer se tamo moraju uništiti, mnogima u četvrti Mercedesa nije po volji. Već je i sada u mnoge države Afrike sve teže uvesti stare automobile. Neke vlade su, kao i mnoge u Europi, čak i zabranile uvoz automobila starijih od osam godina. Načelno, time se želi spriječiti da Afrika postane smetlište Europe. Ali gorka realnost jest da je to često samo još jedan način za uzimanje mita od trgovaca te da se onda zažmiri na oba oka i udari pečat. Jer potražnja za starim automobilima je golema: osobito ako je to Mercedes 190, po mogućnosti još i dizel. Ogrebotine, ulupine ili propala sjedišta nisu važna. U Africi za automobile nema brze smrti.