Zielone światło dla Stuttgart 21

Dla przeciwników projektu Stuttgart 21 wynik referendum jest sromotną klęską. W niedzielnym plebiscycie (27.11) 58,8 proc. głosujących ( 48,3-procentowa frekwencja) opowiedziało się za dalszą przebudową dworca w Stuttgarcie, który z dworca czołowego ma stać się podziemnym dworcem przelotowym.

Zaskakujący wynik

Plebiscyt przeprowadzany był w całym landzie i jego wynik jest dość zaskakujący, bo nawet w samym Stuttgarcie, który od ponad roku był miejscem zmasowanych protestów przeciwko wielomiliardowemu projektowi, 52,9 głosujących poparło dalszą budowę. Za wstrzymaniem przebudowy głosowało 47,1 procent uczestników referendum.

Do udziału w plebiscycie wezwano 7,6 mln mieszkańców Hesji, którzy wyrazić mieli swoje zdanie, czy rząd landowy ma wypowiedzieć umowę o współfinansowaniu projektu Stuttgart 21, czy też nie.

Szczególnej pikanterii nabiera w obliczu tego wyniku fakt, że na czele heskiego rządu stoi Winfried Kretschmann z partii Zielonych, która była najzagorzalszym krytykiem kosztownej przebudowy. Teraz właśnie jemu przyjdzie pilotować i finansować ten projekt do końca. Zieloni byli jedyną partią, która zwalczała projekt Stuttgart 21, bowiem tworząca z nimi koalicję SPD go popiera, podobnie jak opozycyjni chadecy i Wolni Demokraci.

Akceptacja wotum

Jeszcze zanim podano do wiadomości oficjalny wynik referendum, Kretschmann zapowiedział, że cały rząd Hesji zaakceptuje to wotum. Niemieckiej Kolei przysługuje prawo realizacji projektów budowlanych i prawo to należy gwarantować. Należy tylko uważać, by utrzymane zostały ramy finansowe przedsięwzięcia w wysokości 4,5 mld euro, jak oznajmił Kretschmann dziennikarzom.

Przebudowa stuttgarckiego dworca ma polegać na przeniesieniu peronów i torowisk pod ziemię i na budowie prawie 10-kilometrowego tunelu dla uzyskania połączenia kolejowego z planowaną trasą superekspresów do Ulm. Deutsche Bahn podaje, że realizacja projektu będzie kosztować 4,1 mld euro, czyli o półtora miliarda więcej niż pierwotnie planowano. Jego krytycy są sceptyczni i przewidują, że koszty mogą wzrosnąć nawet do 6 mld. euro. Ich zdaniem wystarczyłaby modernizacja istniejącego już dworca.

Stuttgart 21 finansowany jest przez Deutsche Bahn, federację, kraj związkowy Hesji, region, samo miasto i lotnisko w Stuttgarcie. Przebudowa rozpoczęła się w lutym 2010 roku.

Eleonore Uhlich / Małgorzata Matzke

red.odp.: Andrzej Pawlak