Prăbuşirea avionului în timpul zborului este

Ancheta privind cauzele prăbuşirii aeronavei Germanwings în Franţa ar putea dura foarte mult timp, spun experţii. Deutsche Welle a stat de vorbă cu unul dintre aceştia: Heinrich Großbongardt, specialist în aviaţie.

DW: "Este o zi neagră pentru Lufthansa", a spus şeful concernului, Carsten Spohr. Atât Lufthansa, cât şi Germanwings au o reputaţie bună. Cum comentaţi cele întâmplate?

Heinrich Großbongardt: Raportată la concurenţa internaţională, Lufthansa este, într-adevăr, o companie aeriană sigură, lucru valabil şi pentru Germanwings. Prăbuşirea avionului, aşa cum ştim în prezent că a avut loc - pe vreme bună şi în timpul zborului - este neobişnuită. În zbor, avionul se află într-unul dintre cele mai sigure momente ale cursei. Accidentele se petrec în mod normal în timpul procesului de aterizare, în timpul aterizării propriu-zise, respectiv în timpul decolării sau imediat după aceasta. Acestea sunt fazele critice ale unui zbor, în care au loc aproximativ 80 la sută dintre accidente. Însă probleme apărute în timpul zborului sunt foarte, foarte rare.

S-a aflat ceva despre cauzele prăbuşirii?

Deocamdată absolut nimic. În acest moment, nu putem face nici măcar speculaţii, ci trebuie doar să aşteptăm. Se pare că a existat, totuşi, un semnal de alarmă al piloţilor, al cărui conţinut nu-l cunoaştem. Acum, importante sunt găsirea victimelor acestei teribile catastrofe, apoi celelalte componente relevante în anchetă: cutiile negre, înregistratorul de voce din cockpit. Toate informaţiile trebuie apoi atent evaluate.

Conform informaţiilor din presă, vechimea Airbusul-ui A320 prăbuşit ar fi fost de 24 de ani. Ar putea reprezenta aceasta o problemă?

Pentru acest model de avion, o asemenea vechime este absolut normală. Aeronavele cu mentenanţa la zi, pot zbura mult mai mult timp. În definitiv, decizia privind retragerea unei aeronave este de natură strict economică. Însă în cadrul unui sistem bine pus la punct de inspecţii tehnice, aşa cum are Lufthansa şi orice mare companie aeriană internaţională, avioanele sunt revizuite în mod regulat. De neimaginat ca aeronava să fi prezentat semne ascunse de îmbătrânire.

Este irelevant şi faptul că Germanwings este o companie low-cost?

"Low cost" nu înseamnă avioane nesigure şi nici economii făcute în detrimentul inspecţiilor tehnice. Operatorii aerieni low-cost trebuie să se asigure că aeronavele lor sunt bine pregătite pentru zbor. Anularea zborurilor şi întârzierile costă foarte mult, prin urmare este mult mai ieftin pentru aceste companii să investească în mentenanţă, respectiv să se asigure că avioanele sunt impecabil inspectate din punct de vedere tehnic. Prin urmare, low-cost nu înseamnă să faci economie la întreţinerea aeronavelor, ci dimpotrivă.

Ce va face de acum înainte Lufthansa?

Desigur, mai întâi trebuie identificate victimele. Apoi, compania trebuie să se îngrijească de soarta rudelor celor care au pierit. Companiile aeriene şi aeroporturile dispun de mecanismele adecvate pentru a face acest lucru. Este un moment greu pentru Lufthansa şi pentru angajaţi. Însă, o astfel de companie aeriană şi altele similare, sunt bine pregătite pentru astfel de evenimente rare.