Turbulenţe pe aeroportul BER şi pierderi de milioane de euro

Totul era de mult planificat: închiderea aeroportului Tegel şi transferul întregii infrastructuri pe BER într-o singură noapte, deschiderea noilor spaţii comerciale, angajarea câtorva mii de oameni, programul nou de zbor, mijloace de transport în comun care să facă legătura cu centrul Berlinului. Până şi petrecerea de inagurare, la care fusese invitată Angela Merkel, se afla deja pe agendele berlinezilor.

Însa BER nu va mai fi deschis la 3 iunie 2012. Totul s-a decalat, din cauza problemelor survenite la sistemul de protecţie împotriva incendiilor, au anunţat oficialii aeroportului.

Vestea a creat turbulenţe puternice în politica locală din Berlin şi Brandenburg (aeroportul fiind situat la graniţa dintre cele două landuri), iar pierderile economice se preconizează a fi de mai multe zeci de milioane de euro.

BER va avea o capacitate de 27 de milioane de pasageri în primele luni, numărul acestora urmând să crească treptat până la 45 de milioane.

Aterizare periculoasă

"Îmi cer scuze oficial, în numele reprezentanţilor aeroportului”, a declarat Primarul General al Berlinului, Klaus Wowereit. Scuzele însă nu l-au salvat de rafalele de acuzaţii venite din partea ecologiştilor şi a piraţilor. Lui Wowereit i se impută lipsa de argumente pentru haosul creat la cel mai mare proiect de infrastructură din Europa, ascunderea adevărului şi incertitudinea cu privire la o nouă dată limită pentru încheierea lucrărilor.

“Primarul intenţiona să-şi atingă ţelul pe pilot automat şi până la urmă am avut parte de o aterizare cu probleme”, e de părere şefa fracţiunii ecologiste din parlamentul de land al Berlinului, Ramona Pop.

“Nu putem să ne opunem specialiştilor, care spun că sistemul de protecţie împotriva incendiilor nu funcţionează corect. Am tras frâna de mână”, explică Wowereit. O informaţie care, spun membrii opoziţiei, ar fi trebuit făcută public mult mai devreme, pentru a minimaliza pierderile.

Construcţia aeroportului BER ar fi costat în jur de 2,5 miliarde de euro. Experţii au calculat însă costuri suplimentare de 15 milioane de euro cu fiecare lună de întârziere.

În special companiile aeriene se aşteaptă la pierderi majore. La cele două aeroporturi actuale din Berlin, Tegel şi Schönefeld, decolează şi aterizează în fiecare zi peste 700 de avioane. Oferta va fi extinsă la BER, ceea ce înseamnă că vor fi afectaţi între 500.000 şi un milion de pasageri ai Lufthansa şi peste un milion de pasageri ai companiei Air Berlin. Toate companiile aeriere care ar fi decolat pe BER din 3 iunie vor fi nevoite să-şi schimbe orarele de zbor.

Dintr-un scandal în altul

Unele magazine de pe actualele aeroporturi începuseră deja să-şi pregătească transferul şi să evacueze spaţiile închiriate. Ele îşi vor continua acum activitatea pe termen nelimitat. “Mi s-au tăiat picioarele”, povesteşte o farmacistă de la Tegel. "Nu înţeleg cum poate să vină o astfel de veste în ultimul moment?”

Agenţia de plasare a forţei de muncă din localitatea Königs- Wusterhausen, situată în landul Brandenburg, mediase 280 de locuri de muncă la BER, în special pentru gastronomi, comercianţi şi însoţitori de bord. Dar la noul aeroport vor fi angajate în jur de 20.000 de persoane.

Când îşi vor începe aceştia activitatea la noile locuri de muncă e neclar deocamdată. Luna august se preconizează a fi noul termen limită pentru inaugurare, informaţii concrete urmând să fie oferite la începutul săptămânii viitoare.

Vestea amânării deschiderii BER a venit la scurt timp după scandalul muncitorilor est-europeni, angajaţi temporar ilegal pe şantierul aeroportului. Poliţia berlineză cercetează acest caz de trafic de persoane, în care mai mulţi intermediari din România şi Serbia au adus zeci de est-europeni la Berlin pentru muncă ilegală pe şantierul BER.