Авиасалон ILA-2002: с Фениксом, но без МиГов

Если говорить об экспонентах, то по сравнению с 2000 годом их число (в том числе и благодаря увеличению количества участников из России) выросло на 13%. В работе выставки принимают участие несколько десятков российских предприятий, среди них и производители самолётов семейств «Ту», «Ил», «Су» и других, - подчеркнул представитель Федерального союза немецкой авиационной и космической промышленности (BDLI) Клаус-Хуберт Фуггер.

«МиГ» в Берлин не прилетел...

Правда, в самый последний момент от показа своей техники на берлинском авиасалоне неожиданно отказалась российская корпорация«МиГ». Согласно официальной формулировке, такое решение было принято из-за нежелания судебных органов Германии предоставить защиту от возможного ареста самолётов РСК «МиГ» по иску скандально известной швейцарской фирмы «Нога» (подобный инцидент имел место в ходе прошлогоднего авиасалона в Ле Бурже). А ведь именно машины корпорации «МиГ» должны были стать гвоздём российской экспозиции.

Именно в Берлине планировалось впервые продемонстрировать специалистам и широкой публике последнюю разработку – двухместный многоцелевой истребитель МиГ-29М2 (MRCA); а также провести переговоры о возможностях модернизации и оснащения современнейшей электроникой стоящих на вооружении некоторых европейских стран боевых МиГов.

Однако и без новейшей модификации истребителя МиГ-29 на берлинском авиасалоне, конечно, есть на что посмотреть. В частности, на российский же самолёт-амфибию Бе-200, первым заказчиком которого стало министерство по чрезвычайным ситуациям РФ. Спектр возможного применения лайнера необычайно широк: от тушения пожаров до проведения наблюдений на море.

Боевые "изюминки"

Что касается боевых самолётов, то изюминками берлинского авиасалона эксперты называют модификацию «Еврофайтера» EF2000 (именно эта машина, после внесения некоторых изменений, пойдёт в серию); а также F-35 – прототип знаменитого JSF /Joint Strike Fighter/, который в конце прошлого года стал победителем тендера на поставку многоцелевых истребителей пятого поколения США и Великобритании.

В основу проекта JSF положен так называемый модульный принцип. Это позволит в будущем создать на одной базе не менее трёх разных по своему предназначению машин. В том числе и истребитель с укороченным взлётом и вертикальной посадкой. Компоненты, которые планируется использовать при сборке боевых ударных машин, будут примерно на три четверти идентичными, а значит и взаимозаменяемыми. Кроме того, при производстве F-35 найдёт широкое применение технология «стелс».

Новинки гражданской авиации

В берлинском аэропорту Шёнефельд, на территории которого проходил авиасалон, были представлены и другие боевые машины, однако доминирующее положение занимали гражданские лайнеры. Среди них - целый ряд новинок. Представитель Федерального союза немецкой авиационной и космической промышленности Клаус-Хуберт Фуггер особо отметил новые машины, разработанные конструкторами и инженерами Европейской аэрокосмической и оборонной компании EADS: аэробус А318 и самый большой производимый сегодня компанией EADS пассажирский лайнер А340-600.

Правда, вскоре этому самолёту придётся уступить пальму первенству другому лайнеру. Через несколько лет планируется начать серийное производство перспективного двухпалубного аэробуса А380: он станет самым большим в мире пассажирским самолётом.

Берлинский салон является не только смотром достижений авиастроителей. В центре внимания выставки ILA-2002 находится и космическая техника. Для неё был специально отведён большой павильон. Внимание посетителей привлёк европейский модуль МКС «Колумб», а также к впервые демонстрируемый беспилотный космический корабль многоразового использования «Феникс».Инициатором этого проекта стал Немецкий центр аэрокосмических исследований и концерн «Астриум», который отвечает за техническую сторону выполнения программы. Внешне «Феникс» сильно смахивает на американский космической челнок, однако по размерам сильно ему уступает.