Блогозрение: Opel на Волге. Первая гастроль

Нельзя сказать, что тема покупки автогиганта Opel российским Сбербанком и концерном Magna взорвала Рунет, но активное обсуждение этой сделки продолжается в Сети до сих пор. Его участники пытаются понять, что же все-таки за игра была затеяна с приобретением немецкого автоконцерна, и кто в итоге оказался в выигрыше.

Деньги и технологии

Естественно, поначалу все внимание было приковано к главе Сбербанка Герману Грефу. Но не только положение, которое занимает сейчас бывший руководитель Министерства экономического развития и торговли, стали тому причиной. Сами по себе высказывания Грефа удостоились комментариев блогеров:

Crv_nsk: "Смысл нашего участия в сделке - это импорт технологий. Если он не состоится, то мы потеряли время зря", - сказал Герман Греф журналистам. А через несколько дней тот же Греф, отвечая на вопрос, возможна ли сборка Opel на таких предприятиях, как обанкротившийся "ИжАвто" и "Группа ГАЗ", сообщил, что сейчас группа специалистов Magna и Opel занимается изучением российских мощностей, в том числе тех, которые находятся в "затруднительном положении".

Например, строю я дом. Заплатил деньги за новые технологии. Эх, черт, не получилось, потерял время... Нет чтобы привлечь специалистов на аудит, и заплатить конкретных денег за проделанную работу, а не за воздух.

Технологии, технологии и еще раз технологии. Интересно, а сколько денег нужно вложить в развитие российского автопрома, чтобы он смог если не догнать, то хотя бы приблизиться к немецкому? Это больше, чем сделка по приобретению Opel или меньше? Блогеры же в первую очередь сомневаются в том, что рывок из нынешнего состония автомобильной отрасли России к новым высотам в принципе возможен.

Kulikov Sergey: Сможет ли наш автопром адекватно применить полученные технологии западного производителя автомобилей? Надо понимать, что развитие в любом случае и чего бы то ни было должно идти плавно, циклически, и любые скачки, по-моему, чреваты последствиями. Это все равно, что дать человеку более или менее сносно обращающемуся с пистолетом гранатомет. Я допускаю, что это человек представляет в общих чертах, как гранатометом пользоваться. Но это еще не говорит о том, что ему на практике это удастся сделать.

Shapurov: Проблема как раз в том, что технологии вовсе не куплены. Газеты в своей эйфории сбивают всех с толку. "Доступ к технологиям" - это лицензионный договор, по которому Opel получает право использования технологий за вознаграждение (роялти). У нас в стране разве мало таких лицензионных соглашений? Какие только марки автомобилей у нас не производят!

Экономическая выгода

В поисках смысла естественно было бы, как и в любой сделке, в данном случае оценить возможную экономическую выгоду. В наличии последней российские блогеры серьезно сомневаются. Понятно, что сомнения эти хоть и базируются на расчетах государственного масштаба, учитывают и позицию рядового автолюбителя.

Pterro: Может быть, в планы российско-европейского концерна входит выпуск автомобилей на территории России? Допустим. Тогда они не будут облагаться пошлинами в 30 процентов. Но насколько же надо увеличить продажи (за счет более низкой цены для конечного покупателя), чтобы отбить несколько миллиардов евро? Особенно в условиях проседающего рынка и коматозного состояния банковской системы. И кто сказал, что не облагаемое пошлиной будет дешевле??? Сравните цены на Toyota Camry "родную" и российской сборки - разница в цене это скорее уже разница в комплектации...

Одним словом, из версий причин, побудивших Сбербанк поучаствовать в покупке Opel, надежды на использование новых технологий поставлены блогерами под сомнением. Что же остается? Некоторые посетители Рунета предполагают, что дело тут не обошлось без политической подоплеки.

Fichetto: ... меня не оставляет мысль, что в этой сделке политики куда больше, чем экономики...

Fbk_nikolaev: Нет, не могу я отделаться от ощущения, что эта сделка – просто понты. Знаете, такой рецидив мышления, сформировавшегося в эпоху шальных мировых цен на нефть: все что хотим – купим! Легко! Но, как оказалось, даже за значительно большие деньги (соперник – бельгийская компания RHL International предлагала за 50 процентов акций Opel 300 миллионов евро) купить очень не просто. Стоит, наверное, задуматься.

Логика и ирония

Где размышления, там поиск, а кто ищет, тот всегда найдет. Блогеры – народ пытливый и часто находящий смысл в вещах, которые связать-то друг с другом можно с большой натяжкой.

Who_guess: Автомобиль ГАЗ-21, принадлежащий премьер-министру России Владимиру Путину, будет выставлен в новом музее ретро-автомобилей в Москве. И удивительное слово "Волга" засияет в своем бесконечном величии над всей планетой. Ванга говорила об этом?

Хотя если вдуматься, то логическая цепочка от интереса Сбербанка (читай Германа Грефа) и концерна Маgna (читай ГАЗ, в уме держи Олега Дерипаску), выведет-таки на Владимира Путина. И вот уже одновременное появление новостей о покупке российско-канадским консорциумом концерна Opel и популяризации, пусть и столь странным образом, главного продукта автозавода ГАЗ не кажется случайным. Впрочем, на тему покупки Opel в Сети до сих пор серьезных разговоров было, кажется, меньше, чем шуток.

@Olma: - Слышал новость? Оказывается, ГАЗ причастен к покупке Сбербанком Opel!!!

- И что? Теперь Opel переименуют в ГАЗваген?!?

@li.ru: После оформления сделки "Сбербанк" заявил о смене торговой марки с Opel на Орел.

Слияние названий ГАЗ и Opel выглядит не менее смешно, а продукт, сошедший с конвейера "ИжАвто", который потенциально может присоединиться к производству автомобилей Opel, и вовсе делает название машины непоизносимым. По крайней мере, в приличном обществе.

Автор: Егор Виноградов, Москва

Редактор: Владимир Дорохов