Восточная Германия обогнала Восточную Европу
2 ноября 2006 г.
Оказывается, зря инвесторы один за другим переносят производство из Германии на восток Европы, аргументируя этот шаг бóльшей экономической целесообразностью.
Исследование, проведенное консалтинговой компанией KPMG по заказу десяти восточногерманских городов, утверждает обратное.
Инвестировать в Восточную Германию выгоднее, чем в ее восточных соседей по Евросоюзу. Относительно высокие расходы на заработную плату с лихвой окупаются другими преимуществами, которые тоже можно измерить в денежном эквиваленте.
Зарплата роли не играет
Сравнительное исследование проводилось по 15 критериям. Среди них – качество инфраструктуры, уровень транспортных расходов, количество патентов на душу населения, инвестиции города в научно-исследовательскую деятельность.
Как объяснил министр строительства и транспорта Вольфганг Тифензее (Wolfgang Tiefensee), который одновременно отвечает за экономическое восстановление бывшей ГДР, стоимость рабочей силы не была включена в список критериев "сознательно и обосновано". Дело в том, что заказчиков интересовала перспективность "высококачественных и капиталоемких" инвестиций. В этой категории расходы на зарплату играют несущественную роль.
Наука и новаторство
Зато весьма показательным для таких инвесторов является категория "патенты", поскольку она демонстрирует новаторский потенциал города. По данным Европейской патентной службы (EPA), немецкие города на порядок обгоняют восточноевропейские. В среднем в 2002 и 2003 годах на один миллион жителей исследуемых населенных пунктов Восточной Германии было зарегистрировано 365 патентов. У восточноевропейских конкурентов этот показатель намного скромнее: 66 патентов в год.
В три с половиной раза немецкие города обгоняют своих соседей по уровню расходов на научно-исследовательские проекты. На первом месте в Восточной Германии стоят Берлин, Дрезден и Лейпциг, в Восточной Европе – Братислава и Варшава.
Транспортная инфраструктура
Существенную роль при принятии решения о строительстве производственных мощностей играет наличие развитой инфраструктуры. Поскольку не все исследуемые города располагают собственными портами и международными аэропортами, в качестве критерия сравнения KPMG взял сеть автобанов. По концентрации магистральных дорог немецкие города опережают своих конкурентов в три раза. Лидерами в этой категории стали Йена, Гера и Лейпциг.
В то же время рядом преимуществ с точки зрения инфраструктуры могут похвастаться и города Восточной Европы, подчеркивают авторы исследования. Так, Рига и Таллин имеют выход к морю, а наличие собственного порта – всегда большой плюс для инвестора.
6,6 минут без электричества
Наконец, Германия оставила своих соседей далеко позади по уровню надежности энергоснабжения. Эксперты KPMG подсчитали, что в 2005 году в восточно-немецких городах в результате технических неполадок электричество отключалось на 6,6 минуты. Города Центральной и Восточной Европы просидели без света в среднем около двух часов. Таким образом, риск остановки производства по причине отключения электричества в Германии – в 20 раз ниже.
Борьба с предрассудками
По мнению Биргит Монсен (Birgit Monßen), главы отдела экономического развития администрации Дрездена, исследование наглядно демонстрирует несостоятельность предрассудков среди инвесторов по отношению к Германии. Вывод: восточногерманским городам необходим "качественный и агрессивный маркетинг". В 2007 году на эти цели федеральное правительство выделило 16 миллионов евро – на 5 миллионов евро больше, чем в текущем. (тп)