Во Франции началась общенациональная забастовка
4 октября 2005 г.
Главная причина забастовки – недовольство французов высокой безработицей и социальной политикой правительства. Профсоюзы протестуют и против попыток реформировать рынок труда за счет снижения социальных гарантий. Все эти проблемы в сегодняшней Франции ощущаются все сильнее – недаром забастовку 4 октября поддерживают, по опросам, три четверти французов.
Забастовка парализовала транспорт
Забастовка парализовала городской общественный транспорт, железные дороги и авиасообщение. Сильнее всего это ощущается во французской столице, чуть в меньшей степени – в 70 других городах страны, среди которых Лион, Марсель, Лилль и Бордо.
На призыв, брошенный профсоюзами, откликнулась треть служащих государственной железнодорожной компании SNCF. Скоростные поезда TGV, связывающие крупнейшие города страны и зарубежные столицы, функционируют на 60 процентов. Обычные междугородные поезда курсируют с более заметными перебоями: действуют только две пятых всех составов. В Париже и его окрестностях "на ходу" только один поезд из трех. У вокзальных касс в столице и других городах выстроились огромные очереди: бастуют не только машинисты, но и персонал вокзалов.
В затруднительном положении оказались и те, кто запланировал на вторник авиаперелеты из парижских аэропортов. Хотя участие в забастовке авиадиспетчеров и пилотов компании AirFrance оказалось несколько ниже, чем надеялись профсоюзные активисты, средняя задержка вылета в аэропорту Орли составляла два часа, а в аэропорту Руасси имени Шарля де Голля - полчаса. Однако при этом 4 октября 175 рейсов в Орли, и, по меньшей мере, 212 в Руасси были отменены из-за забастовки. В других городах перебои в авиасообщении ощущаются не так сильно: в Тулузе, например, были отменены 7 перелетов в Париж. В аэропорту Ниццы были аннулированы 13 рейсов.
Парижане берут "отгулы"
В целом, многие французы, привычные к общенациональным забастовкам, решили перенести на другой день запланированные на 4 октября поездки. Многие парижане во вторник предпочли взять "отгул" и не ехать на работу, предвидя проблемы с общественным транспортом.
Акции протеста затронули также и другие бюджетные отрасли: в них приняли участие 15 процентов сотрудников почты, почти пятая часть персонала парижских больниц, 23 процента служащих национальной энергетической компании Eléctricité de France, от 40 до 60 процентов работников Банка Франции. Часть электростанций снизила выработку энергии, но перебои в электроснабжении не затронут рядовых граждан. Любопытная деталь: из-за забастовки во вторник так и не открылся для посетителей Версальский дворец.
Профсоюзы настроены решительно
Кроме этого, профсоюзы обещают вывести на улицы больше миллиона человек. В десятках французских городов уже проходят манифестации. Только в первой половине дня, по информации организаторов, в Марселе в демонстрациях приняли участие около 100 тысяч человек, в Тулузе до 30 тысяч, в Лионе – до 15 тысяч, Авиньоне – до 10 тысяч человек. Правда, как обычно, данные полиции расходятся с оценками профсоюзов и выглядят значительно скромнее.
Сегодняшние акции протесты станут первой серьезной проверкой на прочность для французского премьер-министра Доминика де Вильпена. Он был утвержден на своем посту 4 месяца назад, и в начале правления пользовался довольно высокой популярностью. Однако его последние инициативы вызвали сопротивление профсоюзов и при этом пока не принесли заметных экономических результатов.
В частности, забастовщики требуют отмены недавно введенного нового типа контракта на работу, который позволяет малым предприятиям с легкостью увольнять работника, "разморозки" переговоров между государством, работодателями и профсоюзами об индексации и повышении заработной платы, а также введения премиальных для транспортных служащих.
В знамя профсоюзной борьбы превратились конфликт с государством по поводу приватизации морской транспортной компании SNCM и возможного закрытия мощностей американской корпорации Hewlett-Packard.
Профсоюзы настроены решительно: в отличие от предыдущих забастовок, активисты обещают на этот раз не ограничиваться однодневной акцией протеста, а продолжать давление на правительство и дальше.