День без автомобиля: хорошо, но малоэффективно

Цель «Дня без автомобиля» - снижение уровня вредного воздействия транспорта на окружающую среду, улучшение условий проживания населения и оптимизация дорожного движения, а также содействие здоровому образу жизни.

Примечательно, что инициатором акции выступило Министерство транспорта и коммуникаций, а не Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды, которому подобные экологические пристрастия, по идее, должны быть ближе.

Вместе с тем, как именно будет проходить мероприятие в Беларуси, пока не конкретизируется. По информации пресс-службы Минтранса, белорусский «День без автомобиля» пройдет 22 сентября, то есть, совпадет с международной акцией под аналогичным названием.

Впервые такой отказ от «железных коней» был предпринят во французском городе Ла Рошель в 1997 году. В 2007 году в этой акции участвовали 1.353 города в 37 странах Европы и Канаде.

Как измерить эффективность?

Вместе с тем, в Беларуси мало кто верит в успех антитранспортной инициативы. Хотя цели ее поддерживают многие. Как считает первый председатель Белорусской экологической партии Алексей Микулич: «Это имеет право быть и должно быть. Я за то, чтобы все ходили пешком, как я хожу всегда».

Однако, как признался Микулич, «мне трудно поверить, что этот призыв будет работать». То есть, эколог сомневается, что 22 сентября белорусы по призыву транспортников откажутся от автомобилей. «Дай бог, чтоб это произошло! Пусть они это делают! Но как они докажут и ученым, и простым гражданам, что акция сработала?»

Естественно и противоестественно

Сомнения коллеги разделяет и заместитель председателя Белорусской экологической партии «Зеленые» Юрий Глушаков. «Автолюбитель, конечно, не поддержит эту инициативу, но я бы лично ее поддержал». По мнению Юрия Глушакова, цель акции весьма позитивная, но она очень уж напоминает какой-то пиар-ход.

«Инициативу эту, конечно, стоит рассматривать положительно, невзирая на то, от кого она исходит. Другое дело, что за этим стоит? Искренне ли желание Минтранса ограничить распространение автомобильного транспорта в Республике Беларусь? Это, мне кажется, несколько противоестественно».

Транспорт и «барабан»

Председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич, соглашаясь с экологическими благами акции, задается другими вопросами: «Говоря про Минск, готов ли общественный транспорт перевозить наше население? Насколько он справится, и не остановится ли город от этого? Я, честно говоря, немного скептически отношусь к тому, что большое количество людей поддержит акцию».

По мнению Сергея Михневича, Минтрансу стоило бы больше внимания уделять строительству обходных магистралей и поиску других технических решений, которые позволяли бы меньше загрязнять выхлопными газами города.

Впрочем, сами автолюбители на вопрос, поддержат ли они акцию Минтранса, отвечают весьма просто. По словам минчанина Михаила, «если мне надо будет куда-нибудь ехать, то мне по «барабану» этот «День без автомобиля». А если не надо будет – тогда, конечно, поддержу!»