Ездить поездом будет дешевле. Но - не для всех...
11 ноября 2002 г.
Покупать билет выходного дня, использовать молодежный тариф или приобрести карточку на год, дающую 25-процентную скидку на поездки? Сделать выбор скоро будет гораздо проще, ведь с 15 декабря акционерное общество "Немецкие железные дороги" предлагает новую систему тарифов.
Три вида льгот
"Салат из огурцов не станет дешевле на 40 процентов, если вы оплатите его заранее, за неделю. Но ваш билет наверняка подешевеет". Этим слоганом "Deutsche Bahn" открывает рекламную компанию, рассказывающую о новой системе тарифов, которая начнет действовать с середины декабря этого года. Вся предыдущая ценовая сетка упраздняется, принцип оплаты за каждый пройденный километр тоже. Теперь путешествия на большие расстояния, свыше ста километров, станут дешевле, а билеты на поезда ближнего следования подорожают – правда, не очень сильно. Но самое главное, как говорит представитель АО "Немецкие железные дороги" Ахим Штаусс, – теперь рядовому немцу будет легче понять, где и как можно сэкономить, потому что до сих пор существующая запутанная система скидок многих ставила в тупик.
Теперь вместе сложной системы скидок "Deutsche Bahn" предлагает три основных варианта льготных тарифов: для тех, кто бронирует билет заранее, для владельцев карточки BahnCard и скидки для путешествующих большими компаниями. Например, кто бронирует билет за неделю, может сэкономить до 40 процентов его стоимости.
Чем недовольны клиенты
Разумеется, бронь действительна только для оговоренной в билете даты и определенного типа поезда. Поэтому некоторым клиентам новая система принесёт неудобства. Если пассажир сдаёт или меняет билет за неделю до отправления, он платит пошлину в размере 15 евро. Если менять билет за день, до придётся заплатить 30, а в день поездки – 45 евро. Взимание пошлины критикуют многие клиенты железных дорог Германии. "Негибкий подход", - именно так называют сборы за обмен билетов путешественники.
Но туристы, умеющие хорошо планировать отдых, считают скидки, предоставляемые АО "Немецкими железными дорогами, выгодным приобретением.
Большой компанией ездить дешевле
Вторая важная составляющая новой системы цен - это скидка для попутчиков Mitfarher-Rabatt. Суть ее состоит в том, что дешевле путешествовать большой компанией. Например, глава семьи, купивший билет за полную стоимость, имеет право взять с собой до четырех человек, которые, при определенных условиях, смогут приобрести билет за полцены. А вот клиенты железной дороги, часто путешествующие по делам, боятся, что их интересы пострадают.
В Интернете уже появились специальные порталы, где незнакомые друг другу люди могут договориться о совместной поездке, чтобы воспользоваться скидками для больших компаний. Так что одинокие люди все-таки смогут выиграть от этого предложения.
Главное - привлечь новых пассажиров
Подешевеет так называемая железнодорожная карточка - BahnCard, которая будет стоить 60 евро вместо прежних 140. Используя BahnCard, пассажиры, едущие через всю страну, смогут сэкономить до 25 процентов стоимости билета. Главное в новой системе цен то, что все скидки можно комбинировать друг с другом. Тот, кто купит карточку немецкой железной дороги, за неделю забронирует билет и будет путешествовать с большой компанией, заплатит только четвертую часть обычной стоимости билета.
Возникает вопрос: если железные дороги станут такими дешевыми, выгодно ли введение новых тарифов Deutsche Bahn? Рассказывает Ахим Штаусс:
"Низкими ценами мы хотим привлечь больше пассажиров. Сейчас у нас слишком много свободных мест. Средняя загрузка поездов в настоящее время - около 40 процентов".
Билет лучше покупать заранее
Новая система тарифов поможет увеличить популярность железных дорог. Правда, сейчас клиенты Deutsche Bahn достаточно скептически настроены. Прежде всего те, кто ежедневно ездят на работу, используя экспрессы. Они опасаются высоких цен на билеты на короткие расстояния. Другие пассажиры, наоборот, спокойно относятся к нововведению. Свое мнение высказывает один из пассажиров.
"Я думаю, что новая система тарифов хороша для всех: и для пассажиров, и для Deutsche Bahn. Железная дорога таким образом надеется увеличить свою прибыль. Возможно, за счет путешественников, которые предпочитают не планировать поездку заранее. Они будут платить гораздо больше. Тогда уж лучше все тщательно планировать. Я, по крайней мере, собираюсь поступать именно так".
Инна Алексеева, Наталья Паули, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА