Поездки белорусских автолюбителей в Россию – вопрос политический
22 сентября 2008 г.
О том, что решение об отмене процедуры временного ввоза белорусских машин на территорию России находится в политической сфере, заявил на днях председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Александр Шпилевский. При этом, по словам начальника управления организации таможенного контроля ГТК страны Николая Бурша, данный вопрос неоднократно выносился на обсуждение совместной коллегии таможенных органов России и Беларуси, но воз остался и ныне там. Отказ отменять данную процедуру, отметил Бурш, Россия мотивирует тем, что в России и Беларуси установлены разные ставки таможенных пошлин на ввоз легковых автомобилей. Эксперты, в свою очередь, связывают разницу в ставках с желанием России защищать свой автопром от подержанных импортных машин. Однако Беларуси защищать практически нечего, а потому таможенные ставки на ввоз иномарок для белорусов более привлекательные, нежели для россиян.
«Очередной» конфликт
Чтобы оградить российский рынок от ввоза более дешевых подержанных машин, прошедших таможенное оформление в Беларуси, в начале 2007 года Россия ужесточила правила временного воза автомобилей на свою территорию. Когда же Беларусь пригрозила адекватными ответными мерами, что сулило многокилометровые очереди на российско-белорусской границе, вопрос, как говорится, был спущен на тормозах. Весной нынешнего года Россия приостановила обязательное оформление временного ввоза легковых транспортных средств при пересечении белорусско-российской границы по трассе Е-30 "Брест – Москва". Но лишь только на этой трассе. Кроме того, между отмена и приостановка процедуры временного ввоза – это две больших разницы.
Помеха для передвижения
Председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич, согласен, что отмена существующей процедуры ввоза автомобилей зависит от политической воли руководства двух стран. Хотя в чем выигрыш для россиян от ныне действующей системы - понять сложно:
"Какова экономическая подноготная? Ее сложно просчитать. Наверное, это некая мера, которой ограждается российское государство от возможного реэкспорта техники через Беларусь".
Но такое ограждение, по словам Сергея Михневича, очень мешает передвижению белорусских автомобилистов по России. Данная мера, подчеркивает Михневич, является таким ограничением, которое осложняет передвижение даже больше, чем пересечение границы с Европейского Союза, например, границы между Польшей и Беларусью. Вместе с тем, на взгляд Михневича, идти на поводу у россиян и увеличить таможенные ввозные ставки на подержанные иномарки до размера российских, белорусам не имеет смысла. А потому позиция Государственного таможенного комитета Беларуси отвечает интересам белорусских граждан:
"Данная позиция не влечет каких-то потерь для нашего государства и мы действительно поддерживаем своих покупателей, которые пока еще не успели накопить достаточно средств, чтобы купить новые машины".
А учитывая, что белорусские таможенники обещают ввозные пошлины в ближайшее время не поднимать, автолюбители могут быть спокойны. За их счет защищать российский автопром никто не собирается. Если, конечно, политики не решат иначе.