Airbus пытается преодолеть «турбулентную зону»
12 октября 2006 г.
Главной неудачей компании Airbus стала очередная отсрочка запуска в серийного производства двухпалубного пассажирского авиалайнера А380: концерн отстаёт от первоначального графика уже на два года, упуская около пяти миллиардов евро прибыли. С точки зрения французов, ответственность за срыв сроков несут гамбургские инженеры, отвечающие за системы электропроводки супер-аэробуса. Но Гамбург упрёки отвергает.
На этой неделе президент Airbus Кристиан Штрайф был вынужден уйти в отставку, уступив кресло сопредседателю концерна EADS Луи Галуа. Заявления нового президента о том, что Airbus неизбежно предстоят "болезненные сокращения рабочих мест", вызвали волну предположений о намеченном увольнении прежде всего сотрудников немецких подразделений. Ангела Меркель подчеркнула, что рабочие Airbus должны быть одинаково надёжно защищены, где бы ни находились их заводы. Между тем, концерн DaimlerChrysler, владеющий 22,5 процента капитала компании EADS, собирается в скором будущем сократить своё участие. Немецкое правительство не исключает покупки этих акций, однако как к этому плану относятся в Париже - пока неясно. Со своей стороны, о желании увеличить пакеты заявляют Испания и Россия, владеющие примерно пятью процентами компании EADS каждая. Москва, как напомнил в ходе своего визита в Германию Владимир Путин, рассматривает возможность расширения своего участия - впрочем, к этой перспективе Берлин и Париж относятся одинаково прохладно.
Полную версию репортажа нашего корреспондента в Париже Дениса Локтева слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».