Borgward возвращается благодаря китайцам и электромотору

Когда немцы открывают в какой-то стране крупноузловую сборку своей продукции, в этом ничего необычного нет. Но вот чтобы китайцы занимались в Германии отверточным производством, да к тому же еще автомобилей - такого никогда не было! Но в скором времени будет. Пекинский автостроитель Foton Motors намерен в 2018 году начать в Бремене выпуск внедорожников под популярным немецким послевоенным брендом Borgward.

Внук основателя фирмы возрождает бренд

"Borgward возвращается на родину," - именно так в конце октября преподнесли эту новость немецкой общественности. Ведь новый сборочный цех размером в 10 тысяч квадратных метров будет сооружен в том самом городе, в котором инженер и предприниматель Карл Боргвард (Carl Friedrich Wilhelm Borgward) еще в 1924 году начал изготавливать трехколесные автомобили, а в 1949-1961 годах выпускал ежегодно до 100 тысяч легковых машин марок Borgward, Hansa, Goliath и Lloyd. Они особенно славились своим дизайном. 

"Почти два поколения назад в этом городе закончилась первая глава фирмы Borgward, - заявляет нынешний председатель ее правления Ульрих Валькер (Ulrich Walker), намекая на нашумевшее в свое время банкротство в 1961 году. - Теперь мы продолжаем писать ее историю".

А внук первооснователя компании Кристиан Боргвард (Christian Borgward), возглавивший наблюдательный совет возрожденной фирмы, подчеркивает: "Мы по-прежнему твердо уверены, что Borgward заслуживает второго шанса". Десять лет он работал над тем, чтобы вернуть в Бремен производство автомобилей, носящих имя его деда и его собственное. Теперь, уверен он, мечта станет реальностью.

Как китайцы взялись за дело

Осуществить мечту немецкому потомственному предпринимателю помогут инвестиции китайского производителя грузовиков и автобусов Foton Motors. В марте 2014 года этот концерн купил права на бренд Borgward, в сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне впервые представил модель внедорожника BX 7, в апреле 2016 года на Пекинском автосалоне начал принимать заказы на этот SUV, а с июня нынешнего года уже продал свыше 15 тысяч машин.

Пока Borgward BX 7 выпускается только для китайского рынка, но амбициозная цель Foton Motors - экспансия на немецком и европейском рынках и в перспективе продажа по всему миру до полумиллиона единиц в год. При этом пекинский автостроитель решил идти по пути не экспортных поставок готовой продукции из Китая, а сборки изготовленных в КНР узлов прямо на месте, в немецком портовом городе Бремене.  

"Идея сама по себе довольно необычная", - отмечает директор Института автомобильной промышленности (IFA) в Нюртинген-Гайслингене профессор Вилли Диц (Willi Diez). Ведь к отверточному производству прибегают, как правило, в странах с дешевой рабочей силой и высокими импортными пошлинами. В Германии же персонал обходится весьма дорого, даже если основную работу выполняют промышленные роботы. Но зато немцы славятся качеством своих машин.

Бремен может стать одним из центров производства электромобилей

Так что расчет Foton Motors, указывает эксперт, состоит в том, что в Европе автомобиль с маркировкой Made in Germany, да еще под немецким брендом, будет продаваться лучше, чем машина, импортированная из Китая. "Имидж словосочетания Made in Germany поможет Borgward", - согласен эксперт по автомобильному рынку консалтинговой компании Ernst & Young Петер Фус (Peter Fuß). Дело ограничится всего лишь "символической сборкой" в Германии, полагает и директор Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе Штефан Брацель (Stefan Bratzel).

Действительно, пока китайская компания планирует создать в Бремене не более 50-100 рабочих мест. В перспективе, когда в новом цехе производство доведут до 10 тысяч машин в год, число работников, по мнению специалистов, может возрасти примерно до 200.

"Весьма умным" профессор Брацель считает решение китайцев выйти на немецкий рынок с SUV на электрической тяге. Ведь принципиальная особенность будущего "немецкого" внедорожника Borgward BX 7 состоит в том, что это будет электромобиль. По словам эксперта, пример американской компании Tesla показывает, что барьеры входа на рынок для электромобилей намного ниже, чем для легковых машин с двигателями внутреннего сгорания.

Таким образом, у Бремена в последние недели вдруг появился шанс не только продолжить реиндустриализацию города и возродить славный бренд, но и, более того, стать одним из центров производства автомобилей будущего – электромобилей. Ведь практически одновременно с обнародованием планов китайского Foton Motors немецкий автоконцерн Daimler объявил о том, что свой первый электромобиль EQ он намерен к концу этого десятилетия запустить в производство тоже в Бремене. Именно в этом городе находится крупнейшее предприятие по выпуску легковых "Мерседесов". Расположено оно, кстати, на территории бывшего завода Borgward. 

Смотрите также: