Пока что желающим слетать из Германии в Англию, Францию или Италию за 10 евро приходится добираться до аэропортов, расположенных в окрестностях Франкфурта-на-Майне, Любека или Фридрихсхафена. Такие рейсы заказывают не в туристическом бюро, а только по интернету, за счет чего отпадает необходимость содержать персонал, занимающийся продажей билетов. Сервис на борту сведен до минимума: за напитки, кроме воды и кофе, приходится платить, стюардессы мило улыбаются, но свежих газет, завтраков или обедов во время полета не предлагают. Именно этой двойной экономией и объясняются такие беспрецедентно низкие цены на билеты. Особенную известность на рынке дешевых авиалиний приобрела ирландская компания Ryanair.

В то время, как одна за другой разоряются крупные авиакомпании и мировая гражданская авиация переживает глубочайший в своей истории кризис, Ryanair умудряется работать с прибылью. По сравнению с предыдущим финансовым годом оборот ирландской компании до конца марта 2002 возрос на 28 процентов. Не отстает по показателям и британский конкурент Easyjet, самолеты которого в Германию пока не летают. В перспективе Easyjet намерен приобрести своих немецких конкурентов Deutsche BA и Go-Fly, которые обслуживают и немецкие аэропорты.

Еurowings и TUI планируют выход на рынок дешевых рейсов

Немецкая авиакомпания Еurowings, 25 процентов акций которой принадлежат концерну Lufthansa, и концерн TUI планируют выйти на рынок дешевых авиалиний осенью этого года. Самолеты компании Еurowings будут летать под именем "German Wings" из аэропорта в городе Кельн. На какой аэропорт падет выбор туристического концерна TUI, пока неизвестно. Ранее о намерении предлагать рейсы из Кельнского аэропорта объявила авиакомпания VirginExpress, принадлежащая британскому миллиардеру Ричарду Бренсону. Интерес к Кёльну объясняется просто – аэропорт расположен в самой густонаселенной федеральной земле Германии Северный Рейн-Вестфалия и до него легко и удобно добраться. Аэропорт Хан (Hahn), например, откуда летают самолеты Ryanair, расположен в 120-ти километрах от Франкфурта-на-Майне и путь к нему на общественном транспорте сопряжен с несколькими пересадками. К тому же за поездку в аэропорт иным путешественникам придется заплатить больше, чем за билет на самолет.

Запуск – осенью, цель – Средиземноморье

Как заявил представитель Eurowings, на "дешевых рейсах" будут задействованы пять самолетов типа аэробус А 319. Однако уже в следующем году руководство Eurowings планирует увеличить количество авиалайнеров и рассчитывает на увеличение числа пассажиров до миллиона человек. Наибольшую прибыль компания рассчитывает получить от полетов в курортные города Средиземноморья. Первые места в списке целей занимают Барселона, Рим и Малага.

В настоящее время Eurowings насчитывает 52 самолета, на которых авиакомпания перевозит в год около 3,5 миллионов пассажиров, из них 800 тысяч чартерными рейсами в 71 точку Европы. В прошлом году потери Eurowings составили один миллион евро при 460-миллионном обороте. В мае акционерное общество объявило о намерении попробовать свои силы на рынке "дешевых" пассажирских авиаперевозок. (мюс)