Автомобиль в Армении: экология поневоле
7 февраля 2009 г.
Несмотря на сокращение мирового спроса на автомобили, импорт легковых машин в Армению в 2008 году вырос на 18,5 процента, превысив отметку в 41 тысячу единиц. Для страны, в которой проживает чуть менее трех миллионов человек, это немалая цифра. При этом в национальном комитете по госдоходам отмечают, что импорт старых, и, соответственно, дешевых машин сократился более чем на 27 процентов.
Специалисты связывают это с ужесточением налогообложения. В Армении, где нет собственного автопрома, импорт подержанных автомобилей облагается дополнительным прогрессивным налогом в виде природоохранных выплат. Чем старее машина, тем больше налогов платят за нее при растаможивании. Так, для машин в возрасте от 5 до 10 лет налоговая ставка составляет 2 процента от таможенной стоимости, а для машин старше 15-ти лет - 20 процентов.
В Армении предпочитают российские и немецкие машины
Лидерами импорта остаются российские автомобили, на втором месте находятся немецкие машины. Поистине народными стали в Армении "Опели" и "Фольксвагены". Для них в стране хватает и запчастей, и станций техобслуживания. Однако содержать такой автомобиль довольно дорого. Несмотря на то, что цены на горючее в последние месяцы упали примерно на 40 процентов, оно по-прежнему обходится недешево - в пересчете, около 60 центов за литр 95-го бензина. Для сравнения - в соседней Грузии литр такого же горючего стоит 40 центов.
Если посчитать, что в день машина пробегает 70 километров, то за год только за бензин набегает около 1300 евро. Плюс - 100 евро за техосмотр. Если к этому добавить масло и обслуживание - 300 евро, а также износ шин и парковку - 250 евро, набегает и вовсе кругленькая сумма. И это без обязательной автостраховки, которая будет введена летом и составит, как ожидается, для тех же "Опелей" не менее 200 евро.
Армянские автолюбители переходят на природный газ
Как известно: голь на выдумки хитра. А потому Армения, которая постоянно испытывает дефицит энергоресурсов, вырвалась в мировые лидеры по удельному весу автомобилей, работающих на природном газе. Более 90 процентов подвижного состава, который осуществляет пассажирские перевозки в городах - на газе, а в целом на этом виде топлива работают около половины всех машин в стране.
По словам председателя общества защиты прав водителей "Ахилл" Эдуарда Оганесяна, мощность двигателя, работающего на природном газе, уменьшается на 15-18 процентов, но использование этого вида топлива значительно снижает загрязнение окружающей среды.
Справедливости ради, правда, следует признать, что армянские автолюбители переходят на газ не из-за экологических соображений, а потому что это обходится им примерно в 3 раза дешевле, чем традиционное топливо - бензин или солярка.
Заторы на дорогах ушли в прошлое
Еще несколько месяцев назад пробки и заторы на ереванских улицах были обычным явлением. Но сегодня, когда почти одновременно сданы в эксплуатацию сразу несколько автомобильных развязок и мостов, позволяющих миновать центр столицы, практически свободно можно проехать во всех направлениях. Проблемой остается парковка автомобилей, но и она скоро будет снята с повестки дня - почти под всеми площадями города строятся подземные гаражи. В числе главных автопроблем для города и всей республики люди называют кладбища брошенных машин. Они не утилизируются, поскольку, по словам Эдуарда Оганесяна, нет соответствующего закона.
Ашот Газазян