«Армянские авиалинии» не согласны с решением МАК
27 июля 2006 г.
В результате этой трагедии погибли 113 человек. Авиакомпания «Армавиа» намерена обжаловать это решение в суде и заказать новую экспертизу причин крушения самолёта.
Дабы не портить имидж Сочи?..
Официальное заключение Межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования крушения армянского самолета А-320 мотивировано желанием не портить репутацию Сочи, претендента на проведение зимних Олимпийских игр, плохим аэропортом. Это заявление президента Национальной ассоциации авиаторов Армении Дмитрия Атбашьяна распространили в четверг все армянские средства массовой информации.
Более того, в государственном управлении гражданской авиации также считают, что заключение экспертов больше напоминает политическое решение. Фактически никто здесь не согласился с оценкой комиссии, данными действия командира корабля и экипажа. Они были названы неадекватными.
«Такой самолет не мог потерпеть крушения»
Как заявил из интервью «Немецкой волне» Дмитрий Атбашьян, командир экипажа, за десятки лет отработавший тысячи часов, не мог потерять пространственного положения. Ни один летчик не поверит утверждениям, что во время выполнения правого разворота командир корабля отключил систему автопилота. Атбашьян утверждает: если даже допустить ошибку экипажа в пилотировании, такой самолет не мог потерпеть крушения, кроме того на А-320 нет автопилота, как говорится в заключении комитета, а есть автоматическая система устойчивости и управляемости самолета. Они интегрированы в общую систему самолета, и можно ее сколько угодно отключать - она не выключится, она продолжает работать независимо от желания пилота, убежден президент Национальной ассоциации авиаторов.
Возвращаясь к аэропорту в Сочи Атбашьян заявил, что он не соответствует даже требованиям российских федеральных авиационных правил. По его словам, в них черным по белому написано, что полеты в опасных метеорологических условиях запрещены. Опасными считаются шесть таких условий. Атбашьян назвал только два, которые были в день трагедии в районе катастрофы – сильный ливень и так называемый сдвиг ветра. При этом в сочинском аэропорту нет приборов, с помощью которых можно было бы установить наличие опасных метеорологических явлений на траектории захода на посадку, утверждает Атбашьян. Между тем, Сочи продолжает принимать такие самолеты первого класса, как «Аэробус».