Две семьи борются за власть в компаниях Porsche и Volkswagen
5 мая 2009 г.
Борьба за власть в компаниях Porsche и Volkswagen вступила в решающую фазу. Глобальный кризис сорвал первоначальный план, согласно которому сравнительно небольшой, но высокодоходный производитель спортивных автомобилей и внедорожников премиум-класса подчиняет себе европейского лидера массового автопроизводства. В новой ситуации может кардинально измениться расклад сил между двумя командами топ-менеджеров и двумя ветвями семейного клана.
Две фирмы и две ветви генеалогического дерева
Выдающийся немецкий конструктор и предприниматель Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche, 1875-1951) оставил после себя две автостроительные фирмы и две ветви на генеалогическом дереве. В Вольфсбурге находится штаб-квартира и головной завод крупнейшего в Европе автостроительного концерна Volkswagen, а в Штутгарте разрабатывают и производят автомобили марки Porsche.
Соответственно, компанию Porsche контролирует Вольфганг Порше (Wolfgang Porsche), занимающий пост председателя ее наблюдательного совета и представляющий ту часть семьи деда-основателя, которая по-прежнему носит его имя. В свою очередь, аналогичный пост в концерне Volkswagen занимает Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech), олицетворяющий менее мощную ветвь семейного клана.
Взаимоотношения двух кузенов и стоящих за ними родственников - весьма сложные: тут и общие интересы, ведь они не только продолжают семейные традиции, но и держат голосующие акции компании Porsche, тут и очевидное соперничество.
В 2005 году вся семья сплотилась вокруг идеи вернуть себе контроль над главным детищем своего великого предка - концерном Volkswagen. Он стал открытым акционерным обществом в 1960 году и с тех пор принадлежал широкому кругу миноритарных акционеров.
Когда Брюссель объявил войну "Закону о "Фольксвагене"
Приходу крупного стратегического инвестора препятствовал принятый в том же 1960 году беспрецедентный в истории ФРГ специальный закон, согласно которому ни один инвестор, каким бы количеством акций Volkswagen он ни обладал, не может иметь более 20 процентов голосов на собрании акционеров концерна.
Этот правовой механизм более четырех десятилетий служил надежной защитой от враждебных поглощений и гарантировал государству в лице федеральной земли Нижняя Саксония, которая как раз и держит 20 процентов акций, особую роль в управлении концерном.
Однако подобное ограничение свободы инвестиций противоречит законам Европейского Союза, и в 2004 году Брюссель начал, к большому недовольству правительства Германии, борьбу против "Закона о "Фольксвагене". В результате его отмены весьма дешевые в то время акции концерна могли очень быстро оказаться в иностранных руках, скорее всего - американских или японских.
Чтобы предотвратить такое развитие событий и сохранить в семье наследие дедушки, потомки Фердинанда Порше и поручили совместно контролируемой ими компании Porsche, имевшей тогда многомиллиардные запасы ликвидности, начать целенаправленную скупку акций Volkswagen.
Операция эта заняла несколько лет и привела к тому, что к началу 2009 года небольшая фирма из Штутгарта приобрела контрольный пакет акций гиганта из Вольфсбурга. Такая трансакция повлекла за собой и организационные изменения. Еще в 2007 году был создан Porsche Automobil Holding, контролирующий теперь как производителя спортивных машин Porsche, так и концерн Volkswagen.
Как Штутгарт одержал временную победу над Вольфсбургом
Ключевые позиции в холдинге оказались, как и следовало ожидать, в руках штутгартцев, ведь именно они выступали в роли покупателей. Наблюдательный совет возглавил Вольфганг Порше, председателем правления стал чрезвычайно популярный в деловых кругах Германии шеф компании Porsche Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking), финансовым директором назначили Хольгера Хертера (Holger Härter), занимающего аналогичный пост и в Porsche.
Такое "засилье" штутгартцев в руководстве холдинга многими топ-менеджерами и даже профсоюзными активистами в Вольфсбурге было воспринято чуть ли не как пощечина. Да и сам Фердинанд Пиех, который связал с автомобильным гигантом свою профессиональную судьбу, весьма неуютно почувствовал себя в ситуации, когда он и его команда оказались в роли подчиненных.
И вдруг все изменилось. Разразившийся осенью 2008 года глобальный кризис нанес по позициям штутгартцев двойной удар: упали продажи автомобилей и ужесточились условия получения кредитов. А они крайне необходимы, поскольку долги, накопившиеся по ходу скупки акций Volkswagen, превысили 9 миллиардов евро. Доходов от автомобильного бизнеса в Штутгарте сейчас с трудом хватает для того, чтобы хотя бы платить проценты по этим ссудам.
Porsche Automobil Holding срочно нужны свежие деньги. Представителям двух ветвей семейного клана предстоит в самые сжатые сроки решить, где их взять. Фердинанд Пиех уже внес предложение продать производителя спортивных машин Porsche концерну Volkswagen. Такая сделка внутри холдинга решила бы многие проблемы, ведь сумма ликвидных запасов в Вольфсбурге превышает 10 миллиардов евро.
Однако этот вариант, как, впрочем, и вариант равноправного слияния производителя спортивных машин и концерна, в конечном счете, означал бы поражение штутгартцев и победу вольфсбуржцев, прежде всего - 72-летнего Фердинанда Пиеха и нынешнего председателя правления концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn).
Очень трудно поверить, что привыкшие к победам Вольфганг Порше и команда Венделина Видекинга согласятся без боя сдать свои позиции. Речь ведь, в конечном счете, идет о руководстве холдингом, который в ближайшее десятилетие намерен стать крупнейшим в мире производителем автомобилей. Так что семейные советы в имении под Зальцбургом обещают быть бурными.
Автор: Андрей Гурков
Редактор: Вячеслав Юрин