Дядя Сэм наехал на германский рынок труда
10 декабря 2004 г.
Несмотря на многодневные забастовки, красноречивые выступления профлидеров и долгие переговоры, руководство американского концерна General Motors, которому принадлежит Opel, в целом, не изменило своих стратегических планов. А планы эти призваны добиться того, чтобы европейские дочерние компании General Motors, наконец, вышли из минуса и чтобы бизнес в Европе вновь начал приносить прибыли крупнейшему в мире производителю автомобилей.
На заводах General Motors в Старом Свете появились излишние производственные мощности, и перед американскими менеджерами встал вопрос: на какой из дочерних компаний производить сокращения? На Opel в Германии, Saab в Швеции или Vauxhall в Великобритании? А если на всех трех, то в какой пропорции?
Там, где труд - дорогой
В итоге выбор пал на Германию, где производственные затраты американцев из-за высоких зарплат и социальных отчислений были особенно существенны. Окончательно закрывать заводы в Германии General Motors пока не собирается – во всяком случае, в четверг менеджеры концерна заявили, что намерены попытаться избежать этого. Но из 12 тысяч рабочих мест, которые концерн будет сокращать в Европе, львиная доля – 10 тысяч – придется на Германию. Иными словами, работу потеряет каждый третий сотрудник Opel.
Пенсии и откупы
Впрочем, руководство концерна уже заявило, что попытается смягчить негативные социальные последствия от сокращения рабочих мест. Например, увольнений как таковых не будет. Пожилым работникам фирмы предложат уйти на досрочную пенсию, часть персонала переведут в специально создаваемые центры занятости. С остальными сотрудниками начнутся переговоры о выплате отступных, размер которых, и это особо подчеркивается, превышает обычные в таких случаях суммы.
Павел Лось