Как тестируют автомобили будущего

От решения о запуске новой модели в серийное производство до ее появления на рынке обычно проходит несколько лет. Каждая деталь будущего авто должна быть проверена на прочность и надежность. На этом и специализируется небольшая фирма Akuvib, расположенная в немецком Бохуме. Дело в том, что далеко не каждый крупный автопроизводитель может позволить себе иметь дорогостоящее испытательное оборудование. К тому же автоконцерны нередко отдают предпочтение тем компонентам, которые прошли проверку в независимых лабораториях.

"Мы проводим испытания прототипов, проверяем их на прочность, долговечность, а также тестируем различные сборочные узлы", - рассказывает основатель компании и ее владелец Йорг Ханзен (Jörg Hansen). Фирма обслуживает таких гигантов автомобилестроения, как Audi, BMW, Daimler, Volkswagen и Porsche, а также известные автобренды из Италии, Франции и Швеции.

"Мы моделируем всевозможные ситуации, возникающие при реальной эксплуатации автомобиля", - поясняет Ханзен. Начиная с возникающих при езде сильных вибраций и заканчивая влиянием солнечных лучей на материалы в салоне будущего автомобиля. Кроме того, детали и узлы подвергаются воздействию пыли, воды и различных температур.

"Совершенно секретно"

А иногда специалисты тестируют целые прототипы - полностью собранные перспективные модели. Это так называемые Erlkönige - замаскированные (закамуфлированные) прототипы. Вокруг новейших разработок царит атмосфера абсолютной секретности, подчеркивает Ханзен. "Со всеми нашими партнерами и поставщиками у нас существуют очень, очень строгие соглашения о конфиденциальности", - добавляет он.

В Бохуме тестирование технических новинок обычно начинается за несколько лет до их использования в серийных автомобилях. Так было и с проекционными дисплеями (HUD) (в них информация для водителя выводится при помощи проектора прямо на лобовое стекло). Сегодня они являются частью оснащения машин премиум-класса: "Надежность этой техники, мы проверяли пять-шесть лет назад. Тогда же мы выясняли, можно ли такие дисплеи установливать прямо в приборной панели", - рассказывает Ханзен.

Идет ли речь об электронике, установленной под капотом, или о дугах безопасности, обеспечивающих большую защиту пассажиров кабриолета, - зачастую результаты независимой экспертизы Akuvib играют решающую роль при принятии решения о серийном производстве той или иной модели.

Десятилетняя история

Йорг Ханзен, по образованию - инженер в области акустики и вибрации, основал компанию около десяти лет назад, распознав перспективную рыночную нишу. Сегодня 20 инженеров и техников, занятых в компании, непрерывно трудятся над выполнением заказов со всей Европы. Более 60 процентов ежегодного оборота в размере двух миллионов евро обеспечивает фирме автомобильная промышленность. На фоне выхода автопрома на новый технологически уровень растет и спрос на услуги Akuvib,

"Особое внимание уделяется электромобилям - изучаются возможности их эксплуатации в различных климатических условиях, - говорит Ханзен. - Если конкретно: насколько быстро разряжаются батареи, как быстро можно добиться нормального рабочего режима при разных, в том числе и экстремальных температурах". В конечном счете, главной задачей экспертов является определение циклов нагрузки, которые приводят к более быстрой или медленной разрядке аккумуляторов.

Экстремальные нагрузки

Один из наиболее дорогих испытательных стендов, предназначенный для имитации многократно ускоренного процесса старения материалов или компонентов, зарезервирован для клиентов из другой отрасли. Здесь экстремальным стресс-тестам подвергаются детали, используемые в аэрокосмической промышленности. Система позволяет в течение нескольких минут создать перепад температур от минус ста до плюс двухсот градусов и нагрузку, превышающую ускорение силы тяжести более чем в сто раз. Такие тесты заказывают производители спутников и самолетов.

В итоге, объясняет Хансен, речь идет обычно о том, чтобы спровоцировать выход техники из строя. Основываясь на полученных данных, разработчики могут обратить внимание на слабые места и скорректировать недостатки заранее, до того, как, к примеру, спутник будет запущен в космос. А поскольку в последнее время аэрокосмическая промышленность переживает небывалый взлет, дела у немецкой фирмы Akuvib идут уверенно в гору.