Мировую авиацию из-за кризиса ждут радикальные перемены

Мировая гражданская авиация переживает беспрецедентный кризис. "Нашу отрасль трясет. Она находится в самой трудной ситуации за все время своего существования", - заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Джованни Бизиньяни на ее годовой конференции в Куала-Лумпуре. Поэтому воздушным перевозчикам следует готовиться к радикальным изменениям в отрасли.

Убытки в 9 миллиардов, долги в 170 миллиардов

Финансовое положение входящих в ассоциацию 230 авиакомпаний со всего мира в этом году вновь резко ухудшится. Их суммарные убытки составят около 9 миллиардов долларов, сообщила IATA 8 июня в столице Малайзии. Это почти в два раза больше, чем эксперты ассоциации предсказывали еще в марте. Согласно уточненным данным, по итогам прошлого года убытки отрасли достигли 10,4 миллиарда долларов, а общая задолженность авиаперевозчиков превысила 170 миллиардов.

В такой ситуации разразившийся кризис, выражающийся, главным образом, в падении числа пассажиров и в "шокирующе низких" объемах грузовых авиаперевозок, может привести к сокращению порядка 100 000 рабочих мест в гражданской авиации, полагает руководство IATA.

Главный экономист ассоциации Брайан Пирс подчеркнул на конференции в Куала-Лумпуре, что болезненные реструктуризации предстоят теперь прежде всего европейским и азиатским авиакомпаниям, поскольку их американские конкуренты уже сократили в прошлом году около 30 000 сотрудников. Брайан Пирс полагает, что в одной только Европе придется упразднить примерно 25 000 рабочих мест.

Какой могла бы быть политическая помощь?

Глава IATA Джованни Бизиньяни обратился к политикам с призывом оказать помощь отрасли. Однако речь идет вовсе не о прямых денежных вливаниях. Правительства разных стран могли бы помочь авиакомпаниям уже тем, что упростят процедуру выдачи разрешений на открытие новых авиамаршрутов и сократят имеющиеся в этой сфере ограничения. Если бы политики к тому же меньше сопротивлялись неминуемым слияниям и поглощениям в отрасли, то это тоже было бы реальной помощью, считает руководство Международной ассоциации воздушного транспорта.

А процесс укрупнения в нынешних условиях представляется просто неминуемым. Проблема, однако, в том, что многие авиакомпании, особенно в небольших или в развивающихся странах, являются государственными и воспринимаются местными элитами как национальная гордость, как символ суверенитета. Поэтому этих воздушных перевозчиков, несмотря на нарастающие убытки, продолжают поддерживать из соображений престижа.

Но целому ряду государств такая практика рано или поздно окажется не по карману, и глобальный кризис наверняка значительно ускорит осознание этого. Готовность политиков пересмотреть прежние стереотипы поведения и пойти на продажу национальных авиаперевозчиков зарубежным конкурентам будет способствовать оздоровлению ситуации во всей отрасли.

Растущая роль авиадискаунтеров меняет облик отрасли

Однако Джованни Бизиньяни имеет в виду не только и даже не столько грядущее укрупнение в отрасли, когда говорит, что ее будущее зависит от радикальной перестройки устоявшихся бизнес-процессов. Речь идет о растущем влиянии авиадискуантеров, которые в США, в Европе, а в последнее время и в Азии, все больше теснят на среднемагистральных маршрутах традиционных авиаперевозчиков.

Так, глава британского гиганта отрасли British Airways Вили Уэлш в начале июня откровенно признался, что возглавляемая им компания сейчас "борется за выживание". При этом топ-менеджер, в частности, посетовал на то, что в настоящее время "в поведении потребителей происходят значительные изменения: люди хотят больше получать и меньше за это платить".

Такая модель поведения явно идет на пользу авиадискаунтерам. И вот уже лидер среди европейских бюджетных авиалиний, ирландская компания Ryanair, неделю назад сообщает, что внимательно наблюдает за немецкой Lufthansa и не исключает ее поглощения, хотя и не в ближайшее время. Такое заявление, конечно, можно воспринимать как чисто пиаровский ход, однако имеющиеся в распоряжении Ryanair финансовые средства делают такой сценарий достаточно реалистичным.

Еще один пример, свидетельствующий о растущем влиянии авиадискаунтеров повсюду в мире: эмират Дубай, владеющий крупнейшей на Ближнем Востоке авиакомпанией Emirates, тоже решил обзавестись собственной бюджетной авиалинией. Ее самолеты поднимутся в небо еще в этом месяце.

Удорожание нефти может сорвать оздоровление ситуации

Тенденция, таким образом, очевидна, и она явно укрепляет позиции потребителей, пассажиров. Ведь в условиях обостряющейся конкуренции они вполне могут рассчитывать на стабильные и даже снижающиеся цены на авиабилеты, особенно на внутриевропейских маршрутах. Однако все эти надежды может перечеркнуть удорожание нефти и других энергоносителей.

Авиационный керосин, упав весной до многолетнего минимума, с тех пор вновь уже почти удвоился в цене. Поэтому глава Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Джованни Бизиньяни с трибуны конференции в Куала-Лумпуре обратился к политикам с еще одним призывом: предпринять согласованные действия, чтобы не допустить очередного неконтролируемого, спекулятивного всплеска цен на нефть: "Нельзя допустить, чтобы жадные спекулянты брали в заложники мировую экономику". И, в частности, гражданскую авиацию.

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Вячеслав Юрин