Мнения о пользе "автомобильной премии" резко разошлись

Правительство Германии в среду, 8 апреля, официально утвердило согласованное накануне вечером на совещании у канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) решение увеличить с 1,5 до 5 миллиардов евро размеры фонда, из которого выплачивается премия за утилизацию старого автомобиля при покупке новой машины. Одновременно продлен срок действия этой антикризисной меры: он истекает теперь не 31 мая, а 31 декабря 2009 года.

Министр экономики против бесконечных субсидий

Принципиальная договоренность о таком решении была принята еще в конце марта, когда стало ясно, что спрос на премию в 2500 евро оказался значительно выше, чем ожидалось. Однако для согласования деталей правительственной коалиции понадобилось почти две недели. Это свидетельствует о том, что даже в кабинете министров отношение к этой мере далеко не однозначное.

К явным скептикам относится новый министр экономики Германии Карл-Теодор цу Гуттенберг (Karl-Theodor zu Guttenberg), о чем красноречиво говорит сделанное им в среду заявление: "Для меня решающее значение имело то, что совершенно четко определен верхний предел".

Так что еще одного увеличения премиального фонда уже не будет, подчеркнул министр, представляющий партию ХСС. Принципиально важным было для него также ограничение срока действия "автомобильной премии": "Постоянное субсидирование я не поддержу".

Многомиллиардный предвыборный подарок

С резкой критикой правительства вновь выступили представители оппозиции. "Многомиллиардным предвыборным подарком", который не принесет пользы немецкой промышленности, назвал принятое решение вице-президент бундестага, ведущий финансовый эксперт либеральной партии СвДП Херман Отто Зольмс (Hermann Otto Solms).

Он повторил уже неоднократно звучавший тезис о том, что покупаемые благодаря премии автомобили, в основном мало- и микролитражки, выпускаются главным образом иностранными производителями. Для поддержки немецких автостроителей, специализирующихся, прежде всего, на автомобилях среднего и премиум-класса, куда эффективней стало бы, по мнению депутата, введение налоговых льгот для фирм, приобретающих служебные автомобили.

Автомобилисты и металлисты довольны

Лидер парламентской фракции партии "зеленых" Рената Кюнаст (Renate Künast) выразила опасение, что после завершения премиальных выплат автомобильный рынок вновь рухнет: "Тот, кто сегодня купит автомобиль, через год или два этого уже не сделает, но именно тогда на рынке появятся новые, куда более экологичные модели".

В свою очередь, крупнейший в Германии и Европе автомобильный клуб ADAC, объединяющий 16 миллионов немецких автолюбителей, приветствовал решение правительства и заявил, что "полностью им удовлетворен". До этого, правда, клуб резко критиковал ту неразбериху, которая возникла при приеме соответствующих заявок через Интернет.

Председатель профсоюза металлистов IG Metall Бертольд Хубер (Berthold Huber) назвал предоставляемую государством премию "мостом через кризис", по которому можно будет добраться "до спасительного берега следующего подъема". Он напомнил, что в Германии в автомобилестроении и смежных отраслях заняты сотни тысяч человек, а потому критику принимаемых мер иначе, как "мелочными придирками", не назовешь.

Впрочем, против продления срока действия "автомобильной премии" и увеличения объемов ее финансирования еще в преддверии принятия правительственного решения выступили такие видные представители немецкого автопрома, как глава автоконцерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) и председатель правления BMW Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer).

Daimler и BMW критикуют, Opel и Ford в восторге

Первый предупредил о грядущем обвале рынка после завершения выплат, второй считает, что из экологических соображений правильнее было бы целенаправленно субсидировать автомобили с минимальным выбросом в атмосферу углекислого газа.

Для других же представителей отрасли, особенно для тех, кто работает не в премиум-сегменте, "автомобильная премия" является самым эффективным пунктом во всей антикризисной программе правительства.

В штаб-квартире компании Opel, оказавшейся на грани банкротства, заявляют, что получили благодаря мерам правительства большое количество заказов и тем самым "выиграли несколько месяцев", чтобы стабилизировать ситуацию. А глава немецких заводов американской корпорации Ford Бернхард Маттес (Bernhard Mattes) даже предложил ввести подобную премию в рамках всего Европейского Союза.

Средний бизнес и торговля завидуют автопрому

Одним из наиболее резких критиков правительственного решения стал новый президент Объединения торгово-промышленных палат Германии DIHK Ханс Хайнрих Дрифтман (Hans Heinrich Driftmann). Он считает действия кабинета министров ошибочными и заявляет, что "особый подход к отдельно взятой отрасли вызывает недоумение в других сферах экономики и особенно среди представителей среднего бизнеса". По его мнению, даже для самого автопрома увеличение премиального фонда станет Пирровой победой.

Весьма недовольны также предприятия розничной торговли. Стимулируя продажи малолитражек, государство оттягивает платежеспособный спрос населения, от чего страдают, например, магазины, торгующие мебелью, кухонной и бытовой техникой. Поэтому владельцы магазинов к данной мере правительства относятся "очень, очень скептически", говорит исполнительный директор Всегерманского объединения предприятий розничной торговли HDE Штефан Гент (Stefan Genth).

По его мнению, разумнее было бы просто снизить налоги и размеры всевозможных отчислений для всех жителей страны: "Пусть потребители сами решат, на что именно им лучше потратить свои деньги".

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Глеб Гаврик