Немецкий автоэксперт: Opel может завоевать 10 процентов рынка в России

Зачем немецкой компании нужны российские партнеры? На эту тему рассуждает знаток автомобильного рынка Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) профессор немецкого университета Дуйсбург-Эссен (UDE).

Deutsche Welle: Чем интересны компании Оpel ее новые российские партнеры и, прежде всего, "Сбербанк", ГАЗ?

- ГАЗ, Россия, "Сбербанк" чрезвычайно важны для компании Opel и ее будущего, поскольку российский автомобильный рынок в ближайшее время станет важнейшим авторынком Европы. Мы считаем, что к 2015 году в России можно будет продавать не менее пяти миллионов машин в год. И Opel вместе со "Сбербанком" и ГАЗом легко сможет обеспечить себе не менее десяти процентов этого рынка. Россия, ГАЗ и "Сбербанк" дают компании Opel хорошие шансы на будущее, открывают новые перспективы.

- Но не произойдет ли так, что больше машин Opel будет строить в России, чем в Германии, т.е. рабочие места для насыщения российского рынка возникнут в России, а не в Германии? А ведь именно это - сохранение рабочих мест в ФРГ - главная задача правительства ФРГ.

- Конечно, конкуренция усилится, но это одна сторона вопроса. Надо понимать, что без поддержки со стороны "Сбербанка" и ГАЗа Opel на российском рынке увеличить свою долю вообще ничего не сможет. Ведь там очень высоки таможенные пошлины, которые буквально принуждают иностранных автостроителей налаживать производство в России. Вместе с ГАЗом это будет сделать легко, а главное, - вместе будет легче продавать машины в России, СНГ и некоторых странах Восточной Европы. Это облегчит путь к российскому рынку и тем моделям, которые не строят в России, например, нынешней Opel Insignia.

- Но по карману ли россиянам машины из Германии, ведь сейчас многие западные компании, которые строят автомобили в России, выпускают их как бы в облегченном, удешевленном варианте?

- Российский рынок, как и любой другой рынок, имеет различные ценовые сегменты. Сейчас наибольшим спросом пользуются машины подешевле, а также вэны, минивэны, универсалы и грузопассажирские автомобили. Самый известный пример - Dacia Logan MCV. В этом сегменте Opel и ГАЗ могли бы не только выпускать машины, но и разрабатывать новые модели.

- Концерн GM попытался работать вместе с ВАЗом, но из этого толком ничего не получилось. Не закончится ли так же и партнерство Opel-ГАЗ?

- Россия и США из-за политических амбиций, из-за притязания на лидирующую роль в мире просто не в состоянии работать над одним общим проектом. Но именно потому, что теперь США остаются за скобками, всё может получиться.

Беседовал: Виктор Агаев
Редактор: Вячеслав Юрин