Обслуживание автомобиля в России: "по знакомству" дороже, но надежнее

Благодаря росту уровню жизни населения в начале нового тысячелетия количество автовладельцев в России увеличилось. И Санкт-Петербург не является исключением из правила. В рабочие дни на улицах города можно увидеть машины всех известных мировых производителей. Преобладают, естественно, подержанные иномарки японского, корейского и немецкого производства, но попадаются и автомобили так называемого премиум-класса.

Филипп - владелец фирмы по приему иностранных туристов из числа особо важных персон - ездит на новом 300-м "Мерседесе". Во сколько ему обходится ремонт "железного коня"?

"Ну, приблизительно, думаю, 40 -45 тысяч рублей. Это, если ремонт плановый. А если внеплановый - еще дороже", - говорит Филипп.

На самом деле, в распоряжении Филиппа - целый автопарк принадлежащей ему фирмы, поэтому его случай не слишком характерен для петербургских автолюбителей.

Техосмотр "по дружбе"

Иван работает в бюро по ремонту телевизоров. У него - "Фольксваген–Пассат" 1989 года выпуска. Машиной он пользуется каждый день. Соответственно, основные траты, связанные с автомобилем, это бензин, и оплата ремонтных работ:

"На бензин у меня уходит порядка 40.000 рублей в год", - говорит Иван. На замену масла и фильтров он тратит еще 4.000 рублей. "Но основная статья расходов - это ремонт. Поскольку машина старенькая, автомеханикам я отдаю десять - двенадцать тысяч рублей ежегодно".

Технический осмотр автомобиля производят знакомые Ивана. Соответственно, и оплата за получение талона идет в их карман.

Гаишники взывают к совести водителей

Еще одна статья расходов, весьма актуальная для российских автовладельцев - вынужденное общение с сотрудниками Госавтоинспекции. После ужесточения наказаний за нарушения правил вождения, инспекторы ГИБДД не могут брать штрафы прямо на месте. Однако на практике, свидетельствует Александр - менеджер петербургского филиала одной из крупных международных корпораций, это далеко не так. Сам Александр ездит на работу на "трешке" БМВ 1998 года выпуска, и наметанный глаз "дорожных милиционеров" часто выделяет его автомобиль из общего потока.

По словам Александра, ему нередко приходится сталкиваться со случаями откровенного вымогательства на дорогах, хотя, по словам нашего собеседника, нарушений либо не было вовсе, либо были менее серьезные, чем те, что ему пытались приписать:

"Один раз после долгой беседы с представителем ГАИ, я спросил у него, чего же он хочет? Он ответил "Сколько совесть Ваша позволяет". Мне совесть "позволила" ровно то, что было у меня в бумажнике, то есть 500 рублей", - свидетельствует Александр и заключает "Это было откровенное вымогательство".

И Александр, и Иван заключили только обязательную для владельцев машин "автогражданку" - ОСАГО. Для двадцатилетнего "Фольксвагена" она обходится 3000 рублей в год, для десятилетней "БМВ" - это около 5000.

Все хорошее стоит дороже

У Анастасии - звукорежиссера одной из петербургских радиостанций - "Лада-десятка" 2002 года выпуска. За 6 лет Анастасия наездила немногим более 45000 километров, поскольку машиной пользуется в основном по выходным и во время отпуска. Соответственно, денег на обслуживание уходит не так много, впрочем, показывать машину автомеханикам все равно приходится регулярно. На станции технического обслуживания у Анастасии есть знакомые механики, и это обстоятельство привносит определенную специфику в оплату их услуг:

"Большая часть работ выполняется, что называется "неофициально", хотя и на станции техобслуживания. Поэтому в чеках значится одна сумма, и сверх того я оплачиваю наличными гораздо больший объем работ, чем тот, что обозначен в квитанции. Обычно, посещение станции техобслуживания мне обходится в десять - двенадцать тысяч рублей. А вот в прошлом году я меняла коробку передач и за все про все заплатила около пятнадцати тысяч", - признается Анастасия.

Несмотря на то, что ее машина находится в приличном состоянии, осенью 2009 года Анастасия планировала купить иномарку - либо новую российской сборки, либо пяти - шестилетней давности, привезенную из Европы. Однако введение новых более высоких пошлин на подержанные автомобили иностранного производства заставило отложить эти планы на неопределенный срок.

Заплатил налоги - спи спокойно

Уже несколько лет транспортный налог в Санкт-Петербурге повышается сразу после 1 января. Так, в наступившем, 2009 году владельцы автомобиля с мощностью до 100 лошадиных сил будут платить по 22 рубля (против 20 в прошлом и 18 в позапрошлом) за единицу мощности. За двигатель от 100 до 150 л.с. придется уплатить по 35 рублей за "лошадку", от 150 до 200 - по 50 рублей, от 200 до 250 л.с. - 75 рублей. Наконец, за двигатель мощностью свыше 250 лошадиных сил владелец автомобиля заплатит 150 рублей за каждую единицу.

Владимир Изотов