Правительство ФРГ готово поддержать немецкий автопром

После того, как было объявлено о срочных мерах в поддержку немецкой финансовой системы, и даже о частичной национализации банков, находящихся на грани банкротства, Ангела Меркель (Angela Merkel) не исключила предоставления помощи автостроителям Германии. В то же время она отвергла финансирование программы направленной на улучшение конъюнктуры в целом.

По ее словам, немецкая автоиндустрия является исключением. "Нам придется иметь дело с массивной бюджетной поддержкой, оказанной американской автопромышленности" - отметила Ангела Меркель и указала, что необходимо учитывать те последствия, которые это может иметь для европейских производителей. Субсидии предоставленные американским автостроителям могут понизить конкурентоспособность европейских автоконцернов, и поэтому, заявила Меркель, на это "необходимо реагировать".

Госпомощь за океаном

Сообщается, что администрация США приняла решение предоставить кредит отечественным автопроизводителям в размере 25 млрд. долларов. Эта программа направлена, прежде всего, на спасение оказавшихся на грани банкротства концернов General Motors, Chrysler и Ford. Государственный кредит вызвал обеспокоенность немецких производителей, в частности, у руководства концерна Volkswagen. Автостроители Германии опасаются, что меры, принятые Вашингтоном, могут негативно сказаться на их положении, прежде всего, на рынке США.

Мы против дележа дотаций

"Если американская автопромышленность не решит свои структурные проблемы, то никакие субсидии ей не помогут" - заявил Маттиас Виссман (Matthias Wissmann), глава Федерального отраслевого объединения немецкой автопромышленности VDA и добавил: "Мы выступаем против дележа дотаций". Эксперты уже высказывали опасения, что меры американской администрации вызовут лавину подобных акций в других странах, что приведет к "гонке субсидий" на международном рынке.

Субсидии европейскому автопрому

Специалисты отмечают, что их прогнозы сбылись: президент Франции Николя Саркози заявил, что не позволит европейской промышленности оказаться в невыгодном положении и выделил французским автостроителям субсидии в размере 400 млн. евро. Саркози стал первым главой европейского государства, уступившим просьбам автоконцернов о предоставлении госпомощи. На фоне того, что Франция в настоящий момент председательствует в ЕС, решение Саркози приобретает особый вес. Судя по всему, канцлер Германии Ангела Меркель готова последовать примеру французского президента. Правда, в своем выступлении в детали она не вдавалась и каких-либо конкретных сумм не называла.

Мировой финансовый кризис и повышение цен на энергоносители особенно сильно ударили именно по американским автостроителям. Проблемы растут и у их европейских коллег. На днях глава концерна Fiat Серджио Маркионне потребовал от Евросоюза предоставления итальянскому производителю помощи в размере 40 млрд. евро. По словам Маркионне, эти деньги могли бы быть использованы для разработки экологичных моделей.

Еврокомиссия со своей стороны отнеслась к этому требованию скептически. По словам ее представителей, такими средствами Еврокомиссия не располагает, а предоставление подобных субсидий ложится на плечи отдельных государств-членов Евросоюза. В этой связи возникает вопрос о правомочности таких действий, ведь предоставлять масштабные государственные дотации частным предприятиям в ЕС запрещено. (гл)