Приватизация «Германских железных дорог»: не всё - и не сразу

Акционерное общество Deutsche Bahn («Германские железные дороги») – крупнейшее в Европе транспортное предприятие. Ежедневно его услугами пользуются порядка пяти миллионов человек, в прошлом году она перевезла один миллиард и девятьсот миллионов пассажиров, а также около трёхсот миллионов тонн грузов. Оборот Deutsche Bahn составляет тридцать миллиардов евро в год, прибыль – свыше полутора миллиардов. Предприятие имеет филиалы в ста пятидесяти странах мира. Тем не менее, министр транспорта ФРГ Вольфганг Тифензее уже давно ратует за радикальную реформу с тем, чтобы сохранить международную конкурентоспособность немецкой железной дороги, чтобы через пять или шесть лет не только датские, голландские или французские поезда ездили по Германии.

Законопроект Вольфганга Тифензее предусматривает продажу частным инвесторам до сорока девяти процентов акций Deutsche Bahn. На первом этапе – до конца будущего года – он рассчитывает разместить на рынке около четверти акций. Акционерным обществом Deutsche Bahn стал еще тринадцать лет назад, но все её ценные бумаги оставались в собственности государства. В правительстве никак не могли решить, что именно следует приватизировать – тепловозы и вагоны? Центры управления и офисы? Вокзалы, сортировочные станции и депо? Сами рельсы? Общая протяженность железнодорожного полотна в Германии – свыше тридцати четырех тысяч километров. Спорили долго и в конце концов решили на ближайшие пятнадцать лет сохранить саму железнодорожную сеть в собственности государства.

Полную версию сообщения нашего парламентского корреспондента Никиты Жолквера слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».