«Трансрапиду» в Германии финансовые барьеры больше не мешают
25 сентября 2007 г.
В Германии предположительно в 2013 году будет введён в эксплуатацию первый пассажирский поезд на магнитной подвеске - так называемый «Трансрапид». Ну, если говорить конкретнее, то не во всей ФРГ, а только в Баварии, а ещё точнее - только в баварской столице, Мюнхене. И курсировать это чудо техники будет между центральным железнодорожным вокзалом и аэропортом. Любопытно, что одна из моделей «Трансрапида» - детища немецких учёных и инженеров - уже четвёртый год совершает регулярные рейсы в Китае, тогда как в самой Германии новинка до сих пор проходит технические испытания.
То, что проект сверхскоростного поезда на магнитной подвеске в Германии по-прежнему остаётся на стадии испытаний, объясняется отнюдь не техническими недостатками - крупных проблем, по сути, не было, - а нехваткой денег для реализации замысла. Чтобы осуществить его, понадобится почти два миллиарда евро, и собрать такую сумму не просто. Но теперь финансовую брешь величиной в 165 миллионов евро, как заявил министр экономики Баварии Эрвин Хубер, удастся закрыть: «Мы рассчитываем на субсидию от Европейского союза в размере 50 миллионов евро. Кроме того, концерн „Германские железные дороги“ увеличит свою долю ещё на 50 миллионов. Это обусловлено положительными подсчётами экономического эффекта от эксплуатации „Трансрапида“, а эти данные в свою очередь связаны с прогнозируемым ростом числа пассажиров. Ну и ещё 50 миллионов внесут промышленные структуры».Оставшиеся 15 миллионов евро ассигнует из своих средств земля Бавария, о чём сообщил её премьер-министр Эдмунд Штойбер. Соответствующую договорённость подписали во вторник 25 сентября баварские власти, акционерное общество „Немецкие железные дороги“ и два именитых концерна - „Сименс“ и „Тиссен-Крупп“, входящих в состав консорциума по осуществлению проекта „Трансрапид“. Процедура планирования должна завершиться ориентировочно в середине будущего года.
Полную версию сообщения, которое подготовил Сергей Вильгельм, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».