Opasni izduvni gasovi

Imidž dizel motora ponovo je u opasnosti: posle rasprave o takozvanoj finoj prašini koja nastaje sagorevanjem dizel goriva i koja može da izazove rak, jedno drugo istraživanje pokazuje da je azotni dioksid, koji se takodje oslobadja prilikom rada ove vrste motora, opasniji nego što se mislilo.

Tim naučnika sa atinskog univerziteta, na čelu sa Evangelijom Samoli i Kleom Katsujani, proučavao je podatke o zdravlju i smrtnosti 60 miliona stanovnika 34 grada i regiona u Evropskoj uniji i Izraelu.Uporedjivanje podataka prikupljenih tokom devedesetih godina pokazalo je da povećanje koncentracije azotdioksida za deset mikrograma po kubnom metru vazduha dovodi do povećanja smrtnosti za 0,4 odsto.

Prema statističkim podacima u Nemačkoj je 2004.te od oboljenja srca, krvotoka i disajnih puteva umrlo 250 hiljada ljudi.Povećanje od 0,4 odsto usled dodatnih deset mikrograma azotdioksida znači hiljadu mrtvih više.

Najveće iznenadjenje za naučnike bilo je saznanje da se štetno dejstvo azotdioksida, nasuprot dosadašnjim pretpostavkama, ispoljava već za nekoliko dana.Medju ljudima koji su bili šest dana izloženi visokoj koncentraciji azotdioksida bilo je za 45 odsto više umrlih od problema sa disajnim putevima i 22 procenta više umrlih od oboljenja srca i krvotoka, nego medju onima koji su pre smrti povišenoj koncentraciji ovog gasa bili izloženi dva dana.Smatra se da je time dokazano da je azotdioksid gas – ubica.

Do alarmantnih saznanja došli su i naučnici sa medicinskog univerziteta u Beču.Oni su tokom godine testirali pluća 163 djaka u dobi izmedju sedam i deset godina i uporedili su rezultate sa podacima o koncentraciji azotnog dioksida na dan testa.Rezultat: već u maloj koncentraciji gas je bio štetan.

Rezultati tih istraživanja mogli bi uticati na raspravu o visini granične vrednosti azotdioksida na području Evropske unije – predlaže se da ona bude 40 mikrograma po kubnom metru vazduha.Naučnici iz Atine, imajući u vidu rezultate istraživanja, tvrde da je to previše.Medjutim, pitanje je da li je moguće obezbediti poštovanje i te, prema mišljenju istraživača, previsoke granice.Naime, glavni izvor azotdioksida je saobraćaj i merenja u jednoj prometnoj ulici u Karlsrueu pokazuju da koncentracija dostiže 60 mikrograma – pedeset odsto više od granice predvidjene za 2010.tu.Slični su podaci i iz drugih velikih nemačkih gradova.

Pritom se može očekivati dalji veliki rast koncentracije, jer na evropskim putevima neprestano raste broj vozila sa dizel motorom.Benzinski motori, bar u tom pogledu, nisu opasnost – katalizator pretvara azotni dioksid u običan azot.

Volfgang Jers iz berlinskog Instituta za procenu tehnologija smatra da je rešenje problema prilično jednostavno: broj starih kamiona bez katalizatora mogao bi se smanjiti ukoliko bi putarina zavisila od stepena u kome zagadjuju vazduh.