Німеччина не хоче пасти задніх на електромобільному ринку, але...
5 грудня 2010 р.
Електромобіль Leaf від Nissan, перший у світі електромобіль, призначений для масового ринку, має продаватися у США і Японії вже у грудні цього року. Перші машини для європейського ринку, як очікується, надійдуть у січні 2011 року. Старт продажу у ФРН перенесено на жовтень наступного року. Компанія розраховує, що до 2020 року ця машина завоює десяту частину від продажу усіх нових авто у світі.
Машина, розрахована на п'ять людей, може розганятися до швидкості 145 кілометрів за годину. За даними концерну Nissan, на модель Leaf вже є 6 тисяч замовлень у Японії та 20 тисяч у США. До кінця 2012 року максимальна потужність виробництва становитиме 50 тисяч машин на рік.
Амбітні плани ФРН
Тим часом Німеччина не збирається відмовлятися від боротьби за лідерські позиції на автомобільному ринку. До 2020 року вулицями ФРН має їздити мільйон електромобілів. Німецька автомобільна промисловість активно працює над тим. Автовиробник BMW інвестує в завод у Лейпцигу 400 мільйонів євро, щоб з 2013 року мати можливість виготовляти там електродвигуни. Схожі плани мають і Mercedes-Benz, Audi та Volkswagen. Потужні компанії-постачальники комплектуючих, наприклад, Bosch, BASF, Evonik об"єднуються в консорціум, щоб спільно вкладати в розвиток електромобільності величезні суми.
«Ми хочемо стати провідним ринком і провідним виробником електромобілів у світі. Наша мета – до 2020 року німецькими вулицями має їздити мільйон електроавтомобілів. Ідеться про конкурентоспроможність німецької індустрії», - наголошує німецький міністр економіки Райнер Брюдерле, додаючи, що саме німці свого часу винайшли автомобіль, тож тепер повинні стати лідерами і в електромобільних технологіях. Але, щоб досягти цієї мети, для початку потрібно обігнати такі країни, як Японія, США, Китай, Корея та Франція, котрі вже давно інвестують у розвиток цих технологій мільярди.
Аби наздогнати конкурентів на електромобільному ринку, німецька індустрія та наука терміново потребують величезних фінансових вливань. Найбільше буксує розробка акумуляторів. Наприклад, відставання німців у цій сфері від японців з їхніми літій-іонними акумуляторами становить два роки. Щоб не залишитися далеко позаду, німецькі розробники потребують чотири мільярди євро вже до 2013 року. За таких умов, Німечччина може завоювати лідерські позиції в галузі до 2020 року, запевняє Геннінг Кагерман – голова Національної платформи електромобільності (NPE).
Автори: Сабіне Кінкарц, Наталя Неділько
Редактор: Роман Гончаренко