Авіакатастрофа, що приголомшила Європу

Польоти для багатьох європейців стали чимось абсолютно звичним. Півпокоління тому авіаперельоти містили елемент розкоші. Сьогодні вже не треба бути багатієм, щоб дозволити собі щорічну авіаподорож на відпочинок. І на ділові зустрічі як у межах країни, так і за кордон літають вже не тільки топ-менеджери. Польоти вже давно є частиною звичайного, повсякденного життя.

Європа є найбезпечнішим у світі регіоном для польотів

Саме тому новина про падіння літака авіакомпанії Germanwings посеред Європи так сильно шокувала всіх. Авіакатастрофа тут? У центрі Європи? Та ще й літак німецької компанії? Так це ж може трапитися з будь-ким із нас! Загинули 150 осіб, які летіли з Барселони до Дюссельдорфа. Серед них були і 16 гімназистів з їхніми вчителями, які поверталися після перебування за програмою обміну в Каталонії. Моя донька якраз також полетіла за програмою обміну! Саме тому новини з півдня Франції чіпляють за живе стількох людей, саме тому вся Німеччина та Іспанія оплакують жертв разом із їхніми рідними.

Окрім жалоби, утішання та допомоги родинам загиблих, головним залишається питання про причини катастрофи. Однак до яких би висновків не дійшли тут рано чи пізно, навряд чи хтось змінить свої плани чи спосіб життя. Літатимуть практично всі, хто досі хоч раз літав. Так, у нас виникатимуть думки на кшталт: чи летіти мені Germanwings? На якому літаку летіти? Чи це часом не Airbus A320? Так, дивне відчуття, знайоме всім, хто літає, найближчими днями посилиться. Але ми продовжимо сідати в літаки, злітати в небо і, як правило, знову безпечно приземлятися.

Подорожі на автомобілі небезпечніші за польоти

І хоча це може здатися дуже цинічним для людей, які втратили своїх близьких у згаданій катастрофі, авіаперельоти залишаються найбезпечнішим способом подорожей на великі відстані. Авіакатастрофи зазвичай стають приводами для газетних заголовків, оскільки багато людей помирають одночасно. Жертви аварій на дорогах не привертають стільки уваги, оскільки ці трагедії розкидані по багатьох різних місцях.

На дорогах Німеччини число загиблих минулого року становило лише 15 відсотків порівняно з 1970 роком - хоча кількість і пробіг автомобілів зросли у багато разів. У авіації схоже скорочення смертності було досягнуто лише у 2013 році. Відтак треба ставити за мету зробити польоти набагато безпечнішими. І це завдання не лише для фахівців з антитерористичної діяльності, але передусім для інженерів та авіамеханіків як виробників повітряних суден, так і авіакомпаній. Якою б не була причина катастрофи - цього вимагає пам'ять жертв рейсу 4U9525.