Нафта, клімат, транспорт: проблеми вже є, а рішення?

Про Всесвітній економічний форум у швейцарському Давосі знають усі. А про Всесвітній транспортний форум у Лейпцигу ви щось чули? Навряд чи. Що й не дивно, адже в останні дні травня він відбувся вперше.

У майбутньому Лейпцизький форум може стати більш помітною подією, адже тема транспорту стає дедалі більш актуальною. Не лише тому, що без машин, літаків, кораблів і поїздів неможливо уявити собі сучасний світ. Саме завдяки транспорту ми сьогодні їздимо на роботу, а не ходимо пішки, їмо банани з Еквадору, бо в нас вовни не ростуть, носимо джинси з Китаю, бо вони дешевші, й відпочиваємо в Єгипті, бо там тепло. Чи зможемо ми робити це все і в майбутньому, коли закінчиться нафта? Питання відкрите.

А є ще загроза довкіллю. Завдяки тим же машинам, літакам, кораблям і поїздам наша планета задихається від вихлопних газів. Температура повітря підвищується, змінюючи весь екологічний баланс. Щось треба негайно робити вже зараз, волають екологи, інакше буде пізно.

Що саме робити – про це три дні говорили на першому Всесвітньому транспортному форму в Лейпцигу міністри з понад 50 країн та представники бізнесу: автоконцернів, залізниць, пароплавств і авіаліній.

Еко-драйвінг

Автомобілістам простіше. У цій галузі вже є конкретні ідеї, як вижити в світі, в якому нафта стає дедалі дорожчою. У рамках форуму провідні виробники охоче демонстрували свої розробки: автомобілі, що працюють на водні чи мають гібридний двигун – тобто бензиновий та електричний.

Але навіть нинішні автомобілі можуть бути економічними. Для цього треба просто змінити стиль керування. Як – знають у Нідерландах. Щоб отримати посвідчення водія, там уже зараз треба здати іспит на так зване «екологічне водіння», або eco-driving, як це модно називати англійською. Навчитися їздити так, щоб заощаджувати пальне і берегти природу, можна в спеціальному тренажері. Розповідає інструктор Ганк Ламмен:

«Тренажер чітко вказує мені, що треба робити – дивитися вперед і продумувати наступні кроки. Тобто якщо попереду світлофор, збавити газ й перемкнути швидкість на нейтральну, економлячи пальне. Потім комп’ютер каже, що я робив правильно, а що можна було би краще».

Нове мислення

Нобуо Танака вітає такий підхід. Він очолює Міжнародне енергетичне агентство і знає, що для зменшення викидів в атмосферу шкідливого двоокису вуглецю потрібні саме такі методи – їздити заощадливо.

«Підвищення ефективності – це перше, що можна зробити. Зменшити споживання може бути лише корисним. В автомобільному секторі є дуже багато можливостей для заощадження пального. Потрібні нові стандарти й нові правила. Ми виходимо з того, що таким чином можна заощадити половину енерговитрат до 2050 року. Це можливо, і ми рекомендуємо це «великій вісімці» та членам Міжнародного енергетичного агентства».

Учасники форуму в Лейпцигу переконані: світу потрібно нове мислення. Поки що транспорт на майже 100 відсотків залежить від нафти. А машин на дорогах, кораблів у морі чи літаків у небі стає дедалі більше. Так звальне «біопальне», наприклад, з ріпака, не може замінити звичайний бензин. У майбутньому автомобілі, очевидно, працюватимуть на водні чи на електромоторі. Але поки що це лише розробки. Серійного випуску таких автомобілів треба чекати принаймні ще кілька років. Міністр транспорту Норвегії Лів Сігне бачить довгий шлях до нових технологій:

«У майбутні роки ми повинні робити кроки в напрямку суспільства, що мало б нейтральний баланс викидів двоокису вуглецю. Нам треба змінити наш стиль життя й для цього політикам треба буде вдатися до методу батога і пряника. Ми повинні встановити чіткі й відповідальні цілі. І ми повинні вирішити, наскільки ми готові зменшити економічне зростання».

«Ринкові інструменти»

Представники промисловості не дуже радіють від таких заяв. Бізнес пропонує разом з політиками шукати відповіді на питання майбутнього в енергетичному секторі. Канцлер ФРН Ангела Меркель теж такої думки:

«Я не вірю в те, що політика повинна піклуватися про все й для всього придумувати норми й правила – від автомобіля до чайника, від літака до нафтопереробного заводу. Я розраховую на ринкові інструменти».

Меркель мріє про майбутнє, в якому країни торгуватимуть правами викидами в атмосферу шкідливих речовин. В кого менше викидів, той може продати свої квоти тому, в кого викидів більше норми.

Але на форумі в Лейпцигу учасники так і не домовилися залучити транспортні викиди до торгівлі так званими емісійними сертифікатами. І це при тому, що транспорт – машини, кораблі, літаки – відповідальні за третину викидів в атмосферу шкідливих парникових газів.

За матеріалами кореспондентів