Нафтопровід Одеса-Броди: pro et contra
16 січня 2004 р.Реклама
Сьогодні у Варшаві, у готелі "Маріотт" представники українського уряду підписуватимуть з польською стороною угоду про створення спільного підприємства для подовження нафтопроводу Одеса-Броди на територію Польщі та його спільне використання. Однак ця подія ще не означатиме, що в довгій суперечці навколо цього питання вже можна поставити крапку.
Аналітики наголошують на тому, що підписання документу відбувається в умовах політичної невизначеності України щодо напрямку використання нафтопроводу. Або магістраль Одеса-Броди буде перекачувати каспійську нафту на Захід, або російську на узбережжя Чорного моря. Розповідає наш кореспондент у Києві Олена Гмирянська:
"Проект добудови нафтопроводу Одеса-Броди ще на 500 кілометрів збрирається реалізовувати спільне підприємство. Засновником СП з українського боку виступає "Укртранснафта" , а з польського - компанія "Перн-Пшиязнь". Нині питання полягає в тому, що робити з нафтопроводом протягом тих кількох років, доки триватиме будівництво. У висновках техніко-економічного обгрунтування роботи нафтопроводу у реверсному напрямку компанії "Енерджі Солюшн", які поки офіційно не оприлюднені, але про них вже повідомляють масмедіа, містяться рекомендації прийняти пропозицію ТНК-ВР і погодитися на реверсне використання Одеса-Броди терміном до трьох років. На думку аналітика центру імені Разумкова Володимира Саприкіна, такий варіант цілком прийнятний:
"Залишається питання і воно є і в уряді, і в компанії "Нафтгаз України", що робити до того часу, коли буде збудовано цей нафтопровід повністю, тобто що робити з порожнім нафтопроводом Одеса-Броди сьогодні? Хоча офіційно поки таких заяв нема. Але мені здається, є деякі ознаки того, що питання тимчасового реверсу поки що не знято. Досить складно оцінювати його ймовірність, проте мені здається, що такі ознаки цього є. Є підстави для цього. Тобто, можна очікувати, що протягом 2-3 років, поки буде будуватися з"єднана ланка до Польщі, в Україні буде прокачуватися російська нафта".
Втім, сторона, яка вважає, що проект Одеса-Броди має працювати у європейському напрямку, оскільки він задумувався для транспортування саме каспійської нафти, навіть тимчасовий реверс називає загрозою. Говорить керівник управління стратегії реалізації проекту євроазіатських нафтранспортних коридорів Михайло Гончар:
"Нема більш постійного, ніж тимчасове. Тобто ідея і реверсу, і тимчасового реверсу насправді переслідує мету зірвати подальшу реалізацію проекту євроазіатського нафтотранспортного коридору. Важливо інше - що ситуація принципово змінилася після 29 грудня минулого року, коли був підписаний протокол, де чітко зафіксовано, що Україна має додаткові потужності для транспортування російської нафти традиційним маршрутом системи придніпровських магістральних нафтопроводів в обсязі до 9 млн. тонн. І реверс просто стає непотрібним. А якщо на ньому хтось наполягає, то мотивація може бути викликана лише політичними чинниками".
У компанії ТНК вважають цілком логічним та вигідним для України використання нафтопроводу Одеса-Броди на час добудови магістралі на території Польщі".
А що думають з цього приводу в Польщі? Наш кореспондент у Варшаві Володимир Прядко розповідає, що писала польська преса напередодні підписання угоди між Україною та Польщею про створення спільного підприємства для подовження нафтопроводу Одеса-Броди на територію Польщі та його спільне використання:
"Напередодні події польська преса била на сполох: через тиск російських фірм, українці можуть не ратифікувати, підписану 26 листопада в Брюсселі Угоду про продовження трубопроводу до Плоцька. Ще на початку тижня в "Ґазеті Виборчій" віце-прем'єр Марек Поль навіть натякнув на те, що не дотримання українською стороною своїх зобов'язань щодо нафтогону, могло б негативно вплинути на успіх Індустріального Союзу Донбасу в приватизації польського металургійного заводу Гута Ченстохова. Але, після того, як український уряд в середині тижня затвердив Угоду між ПЕРН "Пшиязнь" (Підприємство Експлуатації Нафтових Трубопроводів) і "Укртранснафтою" з метою сполучення трубопроводу Одеса-Броди з польською системою трубопроводів, тон мас-медіа змінився. У газеті "Пульс Бізнесу" навіть з'явилася досить прихильна стаття про інвестиційні плани Індустріального Союзу Донбасу в Польщі. А днями польський уряд має оголосити переможця тендеру на приватизацію Гути Ченстохова".
Тим часом народний депутат України, голова підкомітету з питань газової промисловості комітету ВР з питань ПЕК Олександр Гудима, коментуючи затвердження українським урядом постанови про інтеграцію української нафтопроводної системи Одеса-Броди до польської нафтопроводної системи, заявив, що майбутню угоду з Польщею можна назвати відволікаючим маневром, так як вона не свідчить про справжність намірів. Реальними кроками є підготовка до широкомасштабної передачі багатьох стратегічних об'єктів Росії до приїзду Володимира Путіна, сказав народний депутат.
Аналітики наголошують на тому, що підписання документу відбувається в умовах політичної невизначеності України щодо напрямку використання нафтопроводу. Або магістраль Одеса-Броди буде перекачувати каспійську нафту на Захід, або російську на узбережжя Чорного моря. Розповідає наш кореспондент у Києві Олена Гмирянська:
"Проект добудови нафтопроводу Одеса-Броди ще на 500 кілометрів збрирається реалізовувати спільне підприємство. Засновником СП з українського боку виступає "Укртранснафта" , а з польського - компанія "Перн-Пшиязнь". Нині питання полягає в тому, що робити з нафтопроводом протягом тих кількох років, доки триватиме будівництво. У висновках техніко-економічного обгрунтування роботи нафтопроводу у реверсному напрямку компанії "Енерджі Солюшн", які поки офіційно не оприлюднені, але про них вже повідомляють масмедіа, містяться рекомендації прийняти пропозицію ТНК-ВР і погодитися на реверсне використання Одеса-Броди терміном до трьох років. На думку аналітика центру імені Разумкова Володимира Саприкіна, такий варіант цілком прийнятний:
"Залишається питання і воно є і в уряді, і в компанії "Нафтгаз України", що робити до того часу, коли буде збудовано цей нафтопровід повністю, тобто що робити з порожнім нафтопроводом Одеса-Броди сьогодні? Хоча офіційно поки таких заяв нема. Але мені здається, є деякі ознаки того, що питання тимчасового реверсу поки що не знято. Досить складно оцінювати його ймовірність, проте мені здається, що такі ознаки цього є. Є підстави для цього. Тобто, можна очікувати, що протягом 2-3 років, поки буде будуватися з"єднана ланка до Польщі, в Україні буде прокачуватися російська нафта".
Втім, сторона, яка вважає, що проект Одеса-Броди має працювати у європейському напрямку, оскільки він задумувався для транспортування саме каспійської нафти, навіть тимчасовий реверс називає загрозою. Говорить керівник управління стратегії реалізації проекту євроазіатських нафтранспортних коридорів Михайло Гончар:
"Нема більш постійного, ніж тимчасове. Тобто ідея і реверсу, і тимчасового реверсу насправді переслідує мету зірвати подальшу реалізацію проекту євроазіатського нафтотранспортного коридору. Важливо інше - що ситуація принципово змінилася після 29 грудня минулого року, коли був підписаний протокол, де чітко зафіксовано, що Україна має додаткові потужності для транспортування російської нафти традиційним маршрутом системи придніпровських магістральних нафтопроводів в обсязі до 9 млн. тонн. І реверс просто стає непотрібним. А якщо на ньому хтось наполягає, то мотивація може бути викликана лише політичними чинниками".
У компанії ТНК вважають цілком логічним та вигідним для України використання нафтопроводу Одеса-Броди на час добудови магістралі на території Польщі".
А що думають з цього приводу в Польщі? Наш кореспондент у Варшаві Володимир Прядко розповідає, що писала польська преса напередодні підписання угоди між Україною та Польщею про створення спільного підприємства для подовження нафтопроводу Одеса-Броди на територію Польщі та його спільне використання:
"Напередодні події польська преса била на сполох: через тиск російських фірм, українці можуть не ратифікувати, підписану 26 листопада в Брюсселі Угоду про продовження трубопроводу до Плоцька. Ще на початку тижня в "Ґазеті Виборчій" віце-прем'єр Марек Поль навіть натякнув на те, що не дотримання українською стороною своїх зобов'язань щодо нафтогону, могло б негативно вплинути на успіх Індустріального Союзу Донбасу в приватизації польського металургійного заводу Гута Ченстохова. Але, після того, як український уряд в середині тижня затвердив Угоду між ПЕРН "Пшиязнь" (Підприємство Експлуатації Нафтових Трубопроводів) і "Укртранснафтою" з метою сполучення трубопроводу Одеса-Броди з польською системою трубопроводів, тон мас-медіа змінився. У газеті "Пульс Бізнесу" навіть з'явилася досить прихильна стаття про інвестиційні плани Індустріального Союзу Донбасу в Польщі. А днями польський уряд має оголосити переможця тендеру на приватизацію Гути Ченстохова".
Тим часом народний депутат України, голова підкомітету з питань газової промисловості комітету ВР з питань ПЕК Олександр Гудима, коментуючи затвердження українським урядом постанови про інтеграцію української нафтопроводної системи Одеса-Броди до польської нафтопроводної системи, заявив, що майбутню угоду з Польщею можна назвати відволікаючим маневром, так як вона не свідчить про справжність намірів. Реальними кроками є підготовка до широкомасштабної передачі багатьох стратегічних об'єктів Росії до приїзду Володимира Путіна, сказав народний депутат.
Реклама