Інфраструктура: бізнес на дев'ять трильйонів доларів

Згідно з дослідженням PricewaterhouseCoopers (PwC), до 2025-го в усьому світі слід щорічно інвестувати від чотирьох до дев'яти трильйонів доларів США в інфраструктуру, щоб вона відповідала темпам зростання економіки та населення. Це стосується різноманітних секторів: як транспорту - дороги, залізниці, порти, так і енергетики, телекомунікацій, - загалом усіх артерій, важливих для забезпечення життя.

Традиційно такі проекти є чудовою ласими шматками для німецьких машинобудівників і виробників обладнання. Водночас експортні перспективи затьмарює невпевненість, яка нині панує у світовій економіці - мова йде і про Brexit, і про протекціонізм США, і про санкції щодо Росії. Згідно з дослідженням настроїв, проведеним PwC серед машинобудівників Німеччини, 80 відсотків серед них вбачають найбільшу небезпеку для зростання у політичних подіях за кордоном.

Утім, бізнес не зупиняється. Поряд з великими німецькими підприємствами, на кшталт Siemens, Bosch, ThyssenKrupp або Dürr, від інфраструктурних замовлень за кордоном отримують прибутки також і невеликі підприємства.

Обсяги замовлень в інфраструктурних проектах зростають

Приклад: у 20 кілометрах на північний схід від марокканського міста Уарзазат працюють техніки з містечка Бурбах у федеральній землі Північний Рейн-Вестфалія. Разом з колегами з Іспанії вони прокладають труби з обігрівом для сонячної теплової електростанції. У декого може виникнути питання: з обігрівом у пустелі, де сонце пече нещадно? "Так, лише таким чином можна забезпечити безперебійну та налагоджену роботу електростанції", - відповідає Александер Нефф (Alexander Neff), керівник заснованої 1991 року компанії Eltherm. У її головному офісі в Бурбаху зайняті близько 160 співробітників, і ще 230 працівників - на десяти об'єктах по усьому світі.

В Уарзазаті для виробництва електроенергії не лише вдень, але й уночі слід не допускати значного охолодження як баків, у яких зберігається розігрітий до 600 градусів теплоносій, так і труб, якими він прокачується. Електричні нагрівальні елементи, які розробив та виробляє Eltherm, забезпечують це.

"З цими трубопроводами ми зараз є лідерами в цьому сегменті ринку", - стверджує Нефф. Продукція "Вироблено в Німеччині" використовується не лише у новій електростанції Уарзазат, але також і на об'єктах в Ізраїлі, Португалії та Південній Африці. 60 відсотків обороту компанії Eltherm забезпечують замовлення з-за кордону. "Бізнес в сегменті інфраструктурних проектів зростає уже не один рік", - ділиться радісним спостереженням Нефф.

Компанія виробляє обладнання не лише для електростанцій, але і для приватних залізничних компаній у Німеччині, Данії та Швеції. Їм доводиться обігрівати колії та переводи, щоб за тріскучих морозів гарантувати безпеку функціонування залізниці.

Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи, а також виробництво потребують значних інвестицій. Для малих та середніх підприємств це може становити проблему. У 2013 році Eltherm приєднався до холдингу середніх підприємств Indus, який і опікується питанням пошуку фінансування. "За наших потреб у капіталі багато банків би вже давно припинили працювати з нами", - констатує Нефф.

Мануфактура ХХІ століття

Компанія MIGUA Fugensysteme (60 співробітників) з Вюльфрата, також у Північному Рейні-Вестфалії, так само входить до холдингу Indus. Загалом він об'єднує 46 фірм. MIGUA забезпечує понад половину свого обороту інфраструктурними замовленнями з-за кордону.

Продукція компанії MIGUA призначена для перекриття швів та стиків. Тобто, вона потрібна всюди, де має місце рух між елементами конструкцій - на вокзалах, летовищах, наприклад, в аеропорту Абу-Дабі, чи в лікарнях у районах з підвищеною сейсмічною активністю, на кшталт госпіталю імені Індіри Ганді у Делі.

Інженери MIGUA працюють зараз над кількома сотнями проектів, значна частина яких - для Близького Сходу. Можна говорити про бум замовлень з-за кордону. Керівник MIGUA Маркус Шауб-Мантай (Markus Schaub-Manthei) розповідає, що в роботі його компанії серійне виробництво є неможливим: "Ми працюємо як мануфактура". Основні конкуренти - компанії зі США. На міжнародних тендерах MIGUA допомагає належність до холдингу, який завдяки своєму великому обороту та наявності капіталу вселяє потенційним новим клієнтам впевненість.

Інфраструктурний бум як шанс для вкладників

Інвестори, які хочуть заробити на бумі інфраструктурних проектів, шукають в першу чергу надійні можливості з низькими ризиками. Свої послуги пропонує низка фондів, які інвестують у проекти в Північній Америці чи Азії.

2016 року інвестори отримали хороші прибутки передусім на інфраструктурних ринках Азії, які динамічно розвиваються. З населенням у 4,3 мільярда людей, цей континент має колосальну потребу в розбудові інфраструктури. Так, його потреба в енергії до 2030 року подвоїться, прогнозують в Азійському банку розвитку.

Все більшою проблемою стає те, що Азія в першу чергу покладається на викопні джерела енергії. "Рішення в сфері енергетики, які протягом останніх десятиліть забезпечували зростання в регіоні, більше несумісні з прагненнями наших країн та жителів до сталого розвитку", - зауважує виконавча секретарка Економічної та соціальної комісії для Азії і Тихого океану ООН Шамшад Ахтар.

Натомість не лише більш дружньою до довкілля, але і в тривалій перспективі дешевшою є відновлювана енергетика: сонячна, вітрова, гідро, геотермальна та біопаливо. "Для усіх форм відновлюваної енергетики Азія пропонує найкращі передумови", - впевнений голова ради директорів ThomasLloyd Group з Лондона Майкл Сіг. Його інвестиційна компанія спеціалізується на Азії, наприклад, фінансує зведення електростанцій на сонячних елементах та на біомасі, використовуючи для цього капітал професійних та приватних інвесторів.

При цьому варто звертати увагу і на аспект імпакт-інвестицій. Мова йде про стратегію вкладень, яка враховує не лише отримання прибутку, але і їхнього економічного, екологічного та соціального впливу. І недарма, адже багато досліджень доводять, що позитивний суспільний ефект та висока прибутковість не повинні суперечити один одному.