中國市場成德國汽車廠希望所在

"他們成群來到中國開新廠或組建合資企業，因為沒有一個國家的消費者象中國的購車人那樣全然無視全球經濟危機，中國去年的汽車銷售額增長46%。要不了多久，中國人購買的汽車數量將超過美國。

豪華汽車的生產廠家尤為受益：奧迪今年頭五個月的銷售額增長65%，寶馬和賓士各增長百分之百。幾個月內，縮短工時、職工減薪的工作模式轉為加班加點，這一切都歸功於亞洲的需求。對於斯圖加特的戴姆勒公司集團來說，中國成了第三大市場，而且行情看漲。最昂貴的車型、S系列賓士車，在中國的銷售量超過了世界任何地方，這些汽車往往馬力更大、配置更好，所以也帶來了特別高的利潤。

這是2010年的中國，13億人口中有五十萬人為百萬美元富翁和六十多名億萬富翁，他們的大多生活在北京或上海。蔡澈說，'這是一個巨大的市場'。為了在這裡立足，戴姆勒公司與其它所有國際集團一樣，也要投入大量資金。今後幾年內，戴姆勒將向中國投資三十億歐元，其中包括與中國的比亞迪公司共同開發生產電動汽車。"

德國汽車經銷行在關門 而中國汽車行一個接一個開

《焦點》周刊指出，"在經濟危機時代，中國拯救了德國汽車製造業，使它們免於跌入深淵。"中國的德國汽車經銷和維修點越來越多，但一些逸聞趣事也使德國人驚嘆不已：

"現在仍然是一片繁榮景象，在德國，越來越多的汽車經銷商不得不放棄經營，而中國的車行一個接一個開張。北京的一名德國經理說：'最大的問題是找不到合適的地皮'。例如，奧迪在短短三年內想將目前的151個銷售網點增加一倍。

在中國開寶馬或奧迪的人，為了去一趟維修廠，有時要開五百公里。經過這番辛苦後，他們會受到汽車行的全面款待：享受足療按摩、看電影、甚至提供睡覺房間。當然必須這樣做，因為車主或車主的司機在等候修理。

客戶極不信任車行和維修廠，甚至拍攝技工的工作錄像。奧迪的中國市場營銷主任塔默爾說，客戶要觀察他的汽車修理情況。所以，這位巴伐利亞人要安排許多與在德國家鄉不同的事務。例如，中國人通常不與維修廠預定時間，'突然來到，要求立即提供服務'。這位55歲的主任說，'現在如果客戶提前打電話，我們向他們贈送禮品。'客戶也不知道分期付款。他們買汽車往往用現金或信用卡全額支付。"

編譯：王羊

責編：瀟陽

（本文摘自或節譯自其它媒體，不代表德國之聲觀點）