極具爭議性的高鐵通車

（德國之聲中文網）首班"動感號"在周日（9月23日）早上七時於西九龍站開出。通車首日出現了不少混亂，有市民因行李越標，要使用港鐵提供的膠袋分載行李。售票大堂亦出現長長人龍，市民排隊逾半小時仍未能取票，而多班列車也出現延誤的情況。港鐵高層則形容首日運作整體暢順。

直達44個內地站點 十多分鐘到深圳

高鐵香港段的起點位於香港西九龍站，止於與深圳市的邊界，連接深圳市福田站，總長26公里26公里，可直達44個內地站點，包括北京、上海、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭等城市。

從香港西九龍站出發，至深圳福田站最短運行時間為14分鐘，至廣州南站時間為47分鐘，至北京西站為8小時56分鐘，如果在廣州南站或深圳北站換乘內地高鐵或其他交通工具，便可通往全國各地。

香港行政長官林鄭月娥於周六 ( 22日) 主持高鐵香港段開通儀式後，先試乘列車北上廣州。 她表示，自己在旅遊時很喜歡乘坐高鐵，謂一些短中途旅程，如廈門，福州、長沙等只需三至四小時之間的車程，高鐵是很好的選擇。然而她暫時不會乘坐高鐵到北京，因為由西九龍到北京車程需時近9小時，對於出差十分緊湊繁忙的她，高鐵暫時不適合她公幹之用。

最大爭議"一地兩檢"

高鐵香港段由動工以來，一直廣受爭議，還引發多場抗議及示威活動。除了造價高昂、破壞環境農地、實用性等爭議外，最大的爭議可謂是在西九站實施"一地兩檢"。

所謂"一地兩檢"，即是在西九龍站的底下兩層及月台設"內地口岸區"，中國大陸的執法人員在區內執行大陸法律。這個措施受到泛民陣營的強烈反對，聲稱此舉將使中國大陸執法人員在香港市區心臟位置執行內地法律，破壞一國兩制和香港《基本法》。

"一地兩檢"關注組召集人陳淑莊批評"一地兩檢"，指內地口岸區實施所有內地法律，香港法庭的裁決亦無法干預該地區，10萬平方米的土地被迫"割讓"。

另一方面，香港政府及建制派卻反駁，"一地兩檢"會為高鐵帶來最大的效益，若沒有"一地兩檢"，高鐵則等同直通車，令其效益大減。

在一片爭議聲中，廣深港高鐵香港段在周日正式通車。德國之聲記者到西九龍高鐵站現場，訪問部份香港及內地乘客， 對這條爭議性鐵路的觀感。

部份市民認為高鐵有直達他們的目的地，為他們提供更多選擇, 縮短了行程；部分市民因為住在新界地區，要專程到西九龍反而不比過關到深圳方便；也有一些仍然持觀望態度，先比較新的路線與平日乘搭的其他交通工具的優劣點, 才作出選擇 ； 內地到港的旅客，不少讚揚旅程舒適方便, 車上更有Wi-Fi使用。

一站到家鄉只需三個小時

居於香港四十多年，黃先生早前已預定後天往家鄉廈門的車票，今天到車站去領取車票。黃先生告訴德國之聲，由香港坐高鐵到廈門，今後只要三個小時。過往除了偶爾由香港乘搭直航飛機外，他都往深圳換乘高鐵，現在一站到位，感到很興奮，笑謂以後會多回鄉,"早上坐上車, 下午便到廈門家裡了。"票價大約港幣二百多元，黃先生感到也很合理。

經常前往廣州購貨的姚先生 ，今天也到車站來實地觀察。姚先生指，過往到廣州，他通常到紅磡火車站乘坐廣九直通車，全程也只需九十分鐘，便可抵達廣州東站。由於高鐵香港到廣州只到廣州南站, 位於番禺郊區，回到天河市區也要另花時間，可能更不劃算，所以他要好好的計算及比較下新舊路線。

高鐵通車，意味"一地兩檢"也正式執行。香港居民劉先生一早到車站，可不是要乘高鐵， 而是要抗議"一地兩檢"在香港實施。他表示，"一地兩檢"是破壞《基本法》，《基本法》 說得很清楚，國內的法律及國內的人員不可以在香港執法和實施大陸的法律。另一方面，興建這條鐵路費用高昂，八百多九百億港幣，換來一條這樣破壞 《基本法》 的鐵路在香港實施"一地兩檢"，可說是禮崩禮壞。劉更表示，興建香港這條香港高鐵可能是梁振英政權的時候提出來的一個方法，把香港融合大陸的大灣區，或融合大陸統治體制之下，使香港人接受國內之一切不公平法律的其中一個手段。

《環時》: 香港反對派輸了

居於深圳福田的周先生，早上八時多乘坐由福田到香港的列車，則笑謂要第一時間感受一下新的路程。過往他通由深圳福田或深圳灣過關，然後換乘其他交通工具到香港市區。周表示，整個車程要比以往快半個小時以上，過關也很快捷, 他認為如果購票方便，如果商務公幹他都會坐高鐵，若到香港旅遊, 則仍然採取傳統路線。

內地官媒《環時》今日社評以"廣深港高鐵今通車，香港反對派輸了"為題，指形容高鐵對香港"太有利"，給香港社會增添興奮及信心，文章又指"香港反對派輸了"，警告反對派要只應在特區內部發揮反對派作用，"不能與中央政府對著干"。