中國千辛萬苦建青藏鐵路的背後

「通往拉薩鐵路中的大部分路段是以最原始的手工方式進行的。…許多施工者是甘肅和青海省的農民，以及貧窮的西藏人。雖然工作勞累並充滿危險，他們依然想方設法得到這份活。在從4月至10月的工程季節，每人大約可以掙上1萬元，相當於1000歐元，高出平常年收入數倍。

「不論這條鐵路的建設要付出多少艱辛和代價，北京的中共領導層都不會放棄這項工程。還在1973年，毛澤東在會晤來訪的尼泊爾國王時就說過，在青海至西藏的鐵路完成之前，他會寢食難安。早在1950年，毛的軍隊進入西藏之後，中國工程師們就著手進行了初步研究。不過，遲至2001年6月，該項目才正式動工。明年，將進行試運行，2007年，開始進行客運。」

「南德意志報」注意到，北京政府數十年來在西藏一直實行「漢化」政策，拉薩已逐漸成為一座現代化的中國城市。該報就此寫道：

「某些人擔心，隨著這條鐵路的建成，藏人將最終成為自己家鄉的少數族群。…中國政府則視該鐵路是西部省份開發戰略計劃的一部分，西部省份與東部相比的相對貧窮成為社會緊張關係的起因。…」

「南德意志報」認為，青藏鐵路在軍事上也有著重要意義：

「將中國軍隊和武器運往位於亞洲中心的具有重要戰略意義的世界屋脊未來將更為便利。同樣，從西藏運輸包括天然氣在內的礦藏也將更加方便。」

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