大眾汽車全面減速，中國投資也要剎車

今年前三個季度，大眾汽車公司的稅後利潤銳減43％，在本土和海外市場上銷售疲軟，市場佔有率下滑。大眾公司試圖通過裁員和減薪來節省勞動開支，但遭到工會和員工的激烈抵抗後不得不達成用不加薪代替裁員的妥協。

上周五(11月12日)的大眾汽車監事會會議還宣佈了兩項重要的人事變化。以業務清理整頓見長的前戴姆勒－克萊斯勒汽車公司董事沃爾夫岡.伯恩哈特將加盟大眾董事會，擔負起重振「大眾汽車」品牌雄風的重任。迄今負責大眾汽車戰略發展計劃的董事延斯.諾伊曼經過「雙方協商」，將在年底退出董事會，他負責的業務將不再有人接替，而是分攤到董事會各個成員頭上。

監事會還決定，大眾目前的五年投資計劃將調整為一個新的兩年計劃，在2005和2006兩年內將實物投資減少到163億歐元。受到最大衝擊的是大眾汽車核心業務，即小轎車部分，今後兩年的實物投資將減少到118億歐元，而其中的77億歐元將被用來更新和擴大產品種類，例如在市場上推出新型的帕薩特和捷達汽車。

大眾在中國的合資公司也將在今後兩年內減少投資22％，投資又原計劃的27億歐元縮減到21億歐元。近來，大眾汽車在中國的銷售業績大幅下降，來自通用汽車等強大競爭對手的價格壓力越來越大，大眾不得不降價銷售。據大眾財務總監坡奇稱，大眾在中國的銷售價格只略高於保本水準，削減投資是為了防止生產過剩。

大眾公司稱，今後兩年，大眾的投資比例將持續地保持在7％，以保證其處於「有競爭力的水準」。大眾將在「改善一次性開支」上多下功夫，這也是大眾節約成本計劃的一個組成部分。這一被稱為"ForMotion"的節約成本計劃將在2004年和2005年為大眾節約40億歐元。

「希望之星」沃爾夫岡.伯恩哈特將於明年2月1日走馬上任大眾董事會的「不管部部長」。最遲在2006年初，伯恩哈特將全面接過大眾旗下的目前處於營業虧損狀態的「大眾汽車」品牌，這一品牌下的兩種主要車型是高爾夫和帕薩特。