德國憧憬海上風車城

聯邦德國環境部非常希望到那時，會有大約4000架左右的風車，矗立在面積達2500平方公里的海面上，也就是說一塊邊長為50公里的正方形，為德國提供電能。 "我們是在開墾處女地"，聯邦環境部國務秘書巴克先生最近在柏林參加一次有關未來技術現狀的專業會議時說。風力實際上是一種取之不盡、用之不竭的能量來源。利用風力發電，不會生成垃圾廢物，也不會對氣候產生負面影響，因而深受環保人士的青睞。不少投資者也對此深表興趣。但是，開發海上風力資源，也還存在著許多潛在的問題，比如，如此大量的風車，是否會影響到航海運輸，影響到軍隊，影響到候鳥的南來北往，影響到旅遊業？此外，目前還有許多技術問題沒有得到解決。現在也還沒有人知道，建造這些海上設備需要多大的投資。

巴克先生表示，聯邦環境部認為海上風車城是"能源結構改變不可缺少的一個組成部分"。聯邦政府許下了諾言，要大幅度降低溫室氣體的排放量，因此，在他們的長遠規劃中，就必須尋找到其它能源，以取代燃氣和燃煤發電站，德國政府準備實行的放棄核能的政策，又進一步加大了尋找替代品的壓力。按照現政府逐步關閉核電站的計劃，到2021年左右，將會出現大約1700億千瓦小時的能源缺口。

根據環境部一份政策建議書的估算，到2030年，風力發電量，將能夠填補這一能源缺口的60％。但是，據下薩克森州的環境國務秘書維特女士稱，德國陸地上可供安裝風車的地方已經開始短缺。自去年保障風能最低價格的可再生能源法開始生效以後，德國，尤其是沿海的下薩克森州、石勒蘇益格－荷爾斯泰因州和梅克倫堡－前波莫瑞州，掀起了興建風車的熱潮。現在，利用風力生產的電能，已經佔全德總發電量的2.5%左右了。

然而，聯邦政府的海上風車計劃，形象地說，就和參加足球聯賽的球隊想從地方級晉升到歐洲級差不多，可謂路途遙遙。到2030年，風力發電的總功率，應當從今天的6.1兆瓦，增加到42兆瓦，幾乎要翻七倍。其中的絕大部分要來自海上風車。 為了帶動這場革命，環境部看中了兩塊海域，準備將來在那裡設置他們所期望的那4000架左右風車。這兩塊海域距博爾庫姆島和濟爾特島均為30海裡。環境部之所以看中了這兩塊地方，是因為它們基本上不會與環境保護、或者其它使用者，以及旅遊業發生利害衝突。 只不過這兩塊海域離海岸如此之遠，以至於連綠色和平這樣的環保組織也認為，這將會給首批投資者帶來不必要的麻煩。綠色和平組織的能源專家特斯克先生說："假如我想試用一條船的話，我也不想一下子就被放到遠海裡，而是想先呆在離海岸較近的地方試試。"準備建造和經營海上風車城的投資者，首先需要收集一些經驗，比如，如何在深水地區足夠穩定地固定風車，如何將電能輸送到陸地，等等。風車離海岸越遠，需要鋪設的的電纜就越長，不僅費用高，而且故障難以排除。 15家已經申請建造風車城的投資公司則把目光集中在離海岸線較近的地方。看來，沿海的各州也準備善意對待這些申請。但是，計劃中2004年應當建造完畢的試驗風車城將設在哪裡，目前還沒有定論。 對投資者來說，所有這些努力是否值得，主要取決於可再生能源法。該能源法保障以每千瓦小時17.8分尼的價格，收購由沿海風車生產並輸入公共電網的電能。至於它是否也能讓昂貴的海上設備為投資者帶來經濟效益，還不清楚。此外，這一固定價格至今只適用於在2006年之前開始向公共電網輸電的設備，對還有待審批的新技術來說，這個期限是很短的。 因此，綠色和平組織要求聯邦政府，現在就延長該能源法規定的期限，以吸引投資者。就是環境國務秘書巴克先生也表示，今天，還沒有人可以回答，風力電能何時才能脫離政府的補貼，獨立適應市場條件，為經營者帶來收益。