VDA Binanz

德國汽車行業從經濟危機中擺脫出來的速度超出人們的預想。德國汽車工業聯合會（VDA）預計2011年德國汽車出口以及國內生產總量都將刷新歷史紀錄。聯合會主席維斯曼（Matthias Wissmann）說，德國國內市場已經重新回到正常軌道，"明年註册登記的新車數量有望增長310萬輛"。

另外根據德國汽車工業聯合會的估測，2010年全球汽車市場的增長率可達到8個百分點，新增轎車6000萬輛左右。這一增量甚至已經超越經濟危機爆發前的增長水準。而2011年全球汽車市場會繼續保持8%的增長速度。在汽車市場的增長過程中德國企業尤其受益。今年德國汽車行業出口增長了23個百分點，達到420萬輛。

2011年汽車市場有望穩步增長

德國汽車在美國等重要地區贏得了大量的市場份額。5年內德國品牌在美國汽車市場有望以每年0.5個百分點的增長速度升至7.6%的市場佔有率。維斯曼說，德國汽車在新加入歐盟的國家以及印度的汽車市場也都迅速擴大佔有率。德國汽車工業的生產效率在2009年第二季度回落到62%，而今年第四季度重新接近理想的85%的水準。

2009年德國品牌的汽車在德國國內市場佔有率一度降至62%，但今年已重新回升至70%。維斯曼表示，2011年可以期待汽車市場實現穩定的增長趨勢。但是也不能得意忘形，因為國際能源市場或者金融市場再次陷入危機的風險始終仍是存在的。儘管如此，經濟全面恢復推動私人消費者重新開始消費，這還是令人感到高興的消息。

中國成為全球性"大玩家"

維斯曼說，全球汽車市場的重心正在迅速發生改變。中國在全球汽車市場佔有的份額將會在短短的幾年間增至20%，與此同時美國和西歐國家在這一市場所佔的比例會分別減少3%和20%。2010年全世界每售出的5輛新車中就有一輛是在中國被售出的。而德國汽車工業正是緊緊跟隨了中國汽車市場的增長。現在在中國售出每5輛新車中就有一輛是德國汽車。這一事實凸現了德國品牌的實力。

國際市場的增長不能單純依靠出口來實現，在國外市場實現成品成產本地化也十分必要。2010年德國在海外工廠的生產率提高了17個百分點，與此同時國內的大約71萬個行業崗位也都得到穩固。維斯曼說："我們的經驗證明，在海外每新創造3個的就業機會就可以在德國國內穩固或者甚至新增加一個就業崗位。出口或者在海外設立生產線不是一個'有你沒我'的結果，而是'既有你也有我'。"

在汽車減排方面德國汽車生產商也邁出了新的步伐。根據德國聯邦汽車管理局公佈的數字，2010年前10個月德國生產的各類車型平均都比進口車型的二氧化碳排放值要低。

作者：Rolf Wenkel 編譯：洪沙

責編：祝紅