德國汽車行業提前入冬

"我們感受到了金融危機的後果。人們抓著錢不放，不再考慮買車了。"歐寶發言人Andreas Kroemer一語中的。本周二，歐寶宣佈暫時關閉幾乎全數的歐洲工廠。只有呂瑟斯海姆的總廠還將照常運轉。

而在波鴻的歐寶工廠，兩周之內不再有汽車下線了。5000名工人放長假。雖然尚無裁員危機，但不能排除收入減少的可能性。

此外，歐寶集團設在埃森那赫的小廠即將停產3個星期。波蘭、英國以及西班牙的歐寶廠也停工待命，以便總部施行年度減產4萬輛汽車的計劃。歐寶發言人解釋說，需求下降了，"我們不能壓貨，否則將會影響新車的價格。"

其他的汽車製造商也紛紛調低產量。例如福特也採取相應措施，截至本月底裁減掉200名臨時工--儘管他們的合同是到今年年底。但科隆的福特廠房還將繼續營運。

寶馬也宣佈將在10月份的最後一周暫停萊比錫工廠業務。流水線停工4天，意味著減產2800輛汽車。一名發言人稱，"寶馬也對全球--尤其是美國的市場變化作出反應。"除北美地區之外，義大利、英國的汽車需求也將出現大幅下滑。因此，寶馬將在未來的幾個月裡主攻相對穩定的市場領域：中國和俄羅斯。

戴姆勒也難逃厄運。"我們的總體目標是將汽車庫存維持在一個盡可能低的標準。"其發言人在為減產策略作辯護時說道。辛德芬根的賓士工廠將於12月中旬提前進入聖誕假期。至於明年1月份究竟何時開工，誰也說不清楚。賓士設在美國的工廠也相應削減了產量。

大眾集團的多家子公司也紛紛調低即將投入市場的新車數量。例如捷克的斯科達面臨減產，西亞特產量也預計下降1萬3千輛。其母公司、德國最大的汽車集團大眾則表示將頂住市場壓力，"大眾集團已經挺過無數的艱難險阻。"其發言人宣稱。但其後的風雲變幻還讓人拭目以待。

保時捷和奧迪還將維持正常營運。據稱，訂單情況良好。