德國車商成「反壟斷」標靶

（德國之聲中文網）瑞士《新蘇黎世報》周六發表文章稱，"德國汽車製造商在中國享受了很長一段美好時光。兩位數的年增長率，追求名牌、喜歡技術新潮的年輕消費者群體，再加上極大的利潤空間，這些因素都讓德國廠商在中國這個目前世界最大汽車市場上擁有夢幻般的條件。但是，這一切現在可能都成為過去。"

標題為"戴姆勒在中國被綁上恥辱柱"的這篇文章講述了以生產賓士汽車聞名的戴姆勒公司最近遭到中國反壟斷機構的調查。戴姆勒中國總部發言人簡短表示，公司將配合有關方面的調查工作，但並未透露詳情。文章寫道；

"發改委是中國一個權力很大的機構，其任務包括監控價格。過去幾周以來，中國反壟斷機構多次指責外國汽車製造商阻撓競爭。它們濫用自己在高端車領域的市場領先地位，尤其在配件和修理方面向中國客戶開價過高。有些官方媒體甚至稱之為'暴利'。"

德國車賣得太好招嫉妒？
報導引述分析人士稱，戴姆勒在中國市場的新車利潤率為20%，而在北美和歐洲最多只有10%。而在中國市場配件銷售方面，利潤率更是高達40%。儘管價格高昂，但德國汽車在中國依然受到追捧。一項調查顯示，在中國銷售的高端新車中，奧迪、保時捷、賓士和寶馬一共佔據了80%的份額：
"中國反壟斷機構恰恰在現在針對德國高端汽車製造商進行調查，而不是在6年前相關法規生效之時，這一點就足以讓人懷疑，中國領導層此舉帶有更多的政治目的。這並不是第一次。外國醫藥公司也曾經處於壓力之下。它們也已經降價。現在發改委還在針對微軟進行調查。大多數案例都令人懷疑， 該機構有意針對外國公司，以支持本土供應商。"

中國經濟發展重回老路

作為世界第二大經濟體，中國景氣發展舉世關注。鑑於北京政府高層近年來一再表示將不再一味追求發展速度，轉而注重可持續性，許多觀察家都相信中國將逐漸擺脫所謂"粗放型經濟發展模式"以及由此而產生的環境污染、信貸膨脹和產能過剩等諸多問題。但是德國《商報》周三的一篇文章卻對此提出質疑：

"不過，現在一切都清楚了：中國重回舊有模式，真正的結構調整讓位於國內生產總值強勁上升。一系列經濟景氣數據表明，北京強力刺激經濟。電力生產顯著增加。採購經理人指數達到兩年來新高。野村投資銀行的專家稱之為'隱形經濟刺激計劃'。中國市場上，鐵礦等原料價格已經開始上漲。與年初不同，投資者現在預計會出現大幅需求。"

文章作者最後指出，習近平被視為中國數十年來最為強勢的一位領導人，而政府總理李克強也是一位經濟學家。兩人不斷強調，希望減少國家調控，增加市場活力以及創新。但為了維持局勢穩定，李克強也只能回到經濟刺激的老路：建設鐵路工程、國有銀行大量發放貸款以及管制貨幣：

"這其中也有政治算計。習和李不能隨便拿走黨內同志們的美差，正是憑借這些東西才讓他們走出了共產主義時代。撒手總是讓人很受傷。"

編譯：石濤

責編：凝煉

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